스키 보드 선택 방법 | 허리 폭, 사물함, 모양, 플렉스, R ... 체크해야 할 10 포인트

스키 브랜드 카탈로그에는 허리 95mm, R = 18m, 로커, 트윈 칩 ...... 다양한 정보가 늘어서있다. 스펙만 바라보고 있어도 잘 모르겠지만, 만약, 세세한 스펙이 실제의 미끄러짐에 어떻게 영향을 주는지 알면, 시승 리뷰를 읽는 것도, 스키를 선택하는 것도, 좀 더 재미있을 것임에 틀림없다. 그래서 스펙을 읽어내기 위한 기초지식을 익히자

스키의 성능은 하나의 숫자로 결정되지 않습니다

「굵을수록 부력이 높아 파우더 방향」 「웨스트 95 mm라면 올 마운틴으로 만능」 「풀락커이니까 프리스타일인 놀이에 향한다」 그런 설명은 잘 듣는다. 물론 실수는 아니다. 그러나 그것만으로는 스키의 개성은 도저히 충분히 말할 수 없다

예를 들어 같은 허리 95mm에서도 지형을 자유롭게 놀 수 있는 모델도 있으면 고속역에서 직진성에 안정감을 발휘하는 모델도 있다. 스키 캐릭터는 하나의 스펙이 아니라 이와 같이 몇 가지 설계 요소가 조합되어 태어났다

• 허리 폭
• 하단 형상(로커·캠버 등)
• 플렉스와 토션
•  라디우스
• 셰이프(디렉셔널 트윈칩 등)
• 길이
• 무게
• 구조
• 소재

이러한 요소가 판의 캐릭터를 이해하는 핵심 포인트다. 각각에 「미끄러짐에 어떻게 영향을 주어, 승차감의 차이에 어떻게 나타날 것인가」를 찾아 가자. 끝까지 가면 스키 숍에서 설명을 듣지 않아도 스스로 판의 성격을 예측할 수 있게 될 것이다

KEY 1 |허리 폭의 차이가 낳는 것은?

스키의 성격을 구분하는데, 최대의 포인트는 허리 폭에 있다. 그렇다고는 해도 틀림없을 것이다. 그 레인지는 약 60mm대에서 12mm대까지, 실로 폭넓다

허리 폭이 두꺼울수록 발밑에서 얻어지는 부력이 많고, 가늘어질수록 조작이 하기 쉽기 때문에, 엣지의 전환이 빠르다. 즉, 허리 폭이 굵어질수록 파우더 방향으로, 얇을수록 턴 성능이 뛰어나다는 것이 우선 기본 이해이다

대략적인 기준으로서는, 이런 곳

• 레이싱 방향 ～65mm
• 온피스테 방향 65~85mm
• 올 마운틴 85~100mm
• 팻(파우더 방향) 105~120 mm
• 빅 팻(심설 방향) 120 mm~

그러나 그것만으로 판의 성격을 판단할 수는 없다. 거기에 로커, 플렉스, 중량, 구조, 소재 등의 설계 요소가 더해져, 1대마다의 개성이 탄생해 간다

KEY 2 | 하단 디자인 - 사물함 & 캠버

스키를 옆에서 바라보았을 때, 톱이나 테일이 눈 표면으로부터 올라가, 중앙 부분이 눈 표면에 접하고 있다고 한다. 이 휘어진 부분이 '락커'다

한편, 스키의 중앙 부분이 상향으로 휘어져 있고, 하중하면 눈 표면을 되돌려주는 형상이 「캠버」. 이 "어디에서 사물함이 시작되어 얼마나 들어 올려 캠버가 어디까지 남아 있는지"라는 설계 자체가 그 스키 캐릭터를 만들고 있다

바텀 디자인의 차이가, 턴의 들어가기 쉬움, 엣지의 걸림, 얼룩 쉬움, 거친 눈으로의 조작성 등, 스키의 조작성이나 승차감에 영향을 주어, 이른바 스키의 성격을 크게 좌우하는 것이다

사물함과 캠버의 조합은 여러 가지이며, 스키의 용도에 따라 채용되고 있다

【캠버 모델】
사물함이없는 클래식한 하단 디자인. 긴 콘택트 엣지와 캠버로 턴에 민첩함과 안정성을 낳지만, 파우더에서는 판을 휘게 하고, 그 반환을 방향화하는 등의 기술이 필요하게 된다.

【노즈 로커＋캠버 모델】
근래의 대부분의 디렉셔널 모델이 채용하는 바텀 디자인. 노즈락커가 파우더로의 부력을 촉진해, 스트레이트 기미의 테일은 턴 후반에 안정감을 낳는다.

【노즈 로커＋캠버＋테일 로커 모델】
전장에 비해 유효 엣지가 짧은 것으로 라이딩의 자유도가 높고, 테일 로커의 기능으로 슬라이드나 글라이드가 마음대로. 굵은 프리 스타일 모델에 많다.

【풀 로커 모델】
바텀 전체가 매끄러운 호를 그리는 풀 로커. 발밑이 플랫에 가깝기 때문에 슬라이드 조작이 용이. 뱅크나 자연 지형, 심설로 쾌감도가 높은 자유로운 라이딩을 할 ​​수 있다.

노즈 로커는 눈 표면에 들어가는 방법이나 턴 도입, 거친 눈에서의 조작성에 영향을 미치고, 테일 로커는 턴의 릴리스나 피벗 조작, 스키를 자유롭게 움직이는 감각에 관계한다. 그리고 중앙에 얼마나 캠버를 남기는지에 따라 엣지 그립이나 반발과의 균형이 바뀝니다. 그것이 판의 성능이나 승차감에 짙게 반영되는 것이다

로커는 파우더로 판을 띄우기 위한 것만이 아니라는 것을 알아두는 것이 스펙 읽기의 중요한 열쇠 중 하나다

KEY3 |플렉스와 토션은 활주 감각에 직관적으로 울립니다.

「이 판은 단단하다」 「유연하고 타기 쉽다」──시승 리뷰로 자주 등장하는 말이지만, 「플렉스」와 「토션」은, 각각이 엣지를 설면에 어떻게 작용시키는지에 관계하고 있다. 여기를 이해하는 것만으로, 「딱딱한 판」이라는 말의 의미가 꽤 클리어된다

길이 방향으로 하는 휘어지는 성질이 플렉스(flexural stiffness/bending stiffness), 장축을 중심으로 비틀리는 것에 대한 저항이 토션(torsional stiffness)이다. 이러한 '꼬임'은 움직임은 턴의 '굽힘'과는 다른 움직임이다

【플렉스】
플렉스가 부드러운 판은, 비교적 작은 힘에서도 판이 하기 쉽다. 그 때문에, 저속 영역에서도 판의 반응을 끌어내기 쉽고, 지형의 기복에 맞추어 판을 이동하거나, 프레스계의 움직임을 하는 것이 편해진다.

한편, 플렉스가 단단한 판은, 강하게 하중해도 간단하게는 형태가 무너지지 않는다. 그 때문에, 속도가 오르거나 강한 하중이 걸렸을 때에도 판이 견디기 쉽고, 안정된 자세를 유지하기 쉽다.

[토션]
토션의 강성은 특히 딱딱한 설면에서의 에지 그립이나 하중된 상태에서 톱이나 테일이 설면에 어떻게 작용하는지 조작의 정밀도에 관련된다.

토션이 제대로 되어 있으면, 플렉스가 그다지 딱딱하지 않아도, 엣지를 세웠을 때에 눈 표면을 포착하는 감각이 강해지는 일이 있다. 반대로 토션이 부드러워지면 플렉스가 상당히 단단해도, 엣지 했을 때에 톱이나 테일이 비틀어져, 엣지가 눈 표면에 균일하게 작용하기 어려워질 가능성이 있다.

KEY 4｜형상 ―디렉셔널 or 트윈칩(프리스타일)?

스키의 형상(셰이프)은 크게 프리스타일과 디렉셔널로 나뉜다. 빨간색 화살표는 바인딩 장착 위치의 권장 위치를 ​​나타냅니다

【프리스타일】

「앞으로 나아갈 뿐만이 아닌 스키」로, 전후 모두 휘어진 포름이 특징의 트윈 칩, 또는 트윈 로커 모델. 꼬리가 눈 표면에서 벗어나기 쉽기 때문에, 날거나, 긁거나, 어긋나거나, 스위치로 랜딩하거나, 사용법은 바로 프리 스타일. 빈딩 설치 위치가 스키의 중심 부근에 설정되어 있는 것으로 스윙 밸런스가 뛰어나 점프나 그라토리, 스위치 런에서의 조작성이나 안정성이 우수하다

【디렉셔널】

방위와 방향성을 의미하는 "Direction"에서 오고 있으며, 앞으로 미끄러지는 것을 상정해 디자인되고 있다. 따라서 턴이나 고속 안정성이 뛰어나 단단한 번에서도 안정된 고속 턴을 즐길 수 있다. 포름은, 톱측은 길고, 넓고, 로커도 크다. 꼬리는 낮고, 딱딱하고, 평평하고, 사물함이 작다는 디자인입니다

KEY5 | R (라디우스)에서스키의 "굽는 방법"을 읽을 수 있습니다

라디우스(R)란, 스키의 사이드 커브로부터 도출되는, 「그 스키가 그리기 쉬운 턴호의 크기」를 나타내는 설계치이다. 예를 들면, R=18m로 표시되어 있으면, 그 스키의 사이드 커브는, 이상화하면 「반경 18m의 원」에 가까운 곡선을 그리는 설계로 되어 있다

일반적으로 R이 작을수록 작은 턴, 클수록 큰 턴을 그리기 쉽다

예를 들어, R=12~14m 정도의 스키를 생각해 보자. 사이드 커브가 강하기 때문에 가장자리를 세우면 스키는 비교적 강하게 턴 방향으로 들어간다. 이미지로서는, 작은 회전, 퀵인 되돌려, 리드미컬한 턴이 자랑. 트리 런, 코브, 폭이 좁은 코스 등, 턴의 크기를 컴팩트하게 하고 싶은 장면에서도 취급하기 쉽다

그럼 R이 크면? R=20~25m 이상이 되면, 보다 큰 턴호를 그리기 쉬워진다. 턴의 되돌림 그 자체보다, 하이 스피드의 세로에 떨어뜨리는 미끄러짐, 긴 라인을 그리는, 경사면을 크게 사용하는 등의 미끄럼과의 궁합이 좋아진다

【복수의 라디우스를 가지는 스키】

통상의 스키에서는 전후로 단일이나 2개의 라디우스가 사용되지만, 굳이 3개·4개 등 복수의 라디우스를 갖게 하는 것으로 턴 성능을 추구하고 있는 모델도 있다

이들의 설계는 정지나 비압설, 변화가 있는 지형 등 다양한 경사면의 컨디션이나 새기고 싶은 턴의 사이즈에 폭넓게 대응할 수 있기 때문에, 특히 프리라이드 스키나 온피스테의 카빙스키를 향한 모델로 증가하고 있는 것이다

KEY 6 기본구조―샌드위치 or 캡 or 세미캡?

스키는 다양한 재료를 겹쳐서 만들어집니다. 심재가 되는 것이 코어. 그 주위에 유리 섬유나 수지, 금속 등의 보강재를 배치하고, 활주면에는 엣지와 베이스재, 측벽, 톱 시트 등을 조합하여 하나의 스키가 된다. 이것이 기본적인 스키 구조이다

각각의 파트는 접착제를 바르고 붙여서 프레스기로 압력을 가하여 압착되어 있다. 코어재나 보강재의 종류나 조합은 무한대이며, 그것이 모델의 성능차를 낳고 있다. 스키의 승차감과 성능은 '재료 그 자체'와 '재료 조합'의 영향을 짙게 받고 있다

스키 구조로 대표적인 것이 샌드위치 구조와 캡 구조

【샌드위치 구조】
그 특징은, 소재를 각각의 역할에 따라 배치하기 쉽다는 점에 있다. 코어 주위에 필요한 보강재를 쌓아 모서리 근처까지 단단히 구조를 만든다. 따라서, 엣지 그립, 파워 전달, 눈 표면과의 일체감 등의 성능을 얻기 쉽다.

【캡 구조】
상측의 소재가 스키의 측면까지 덮도록 성형된다. 이 차이는 엣지에 힘을 전달하는 감각, 스키 전체의 강성, 진동의 전달 방법 등에 영향을 미친다. 캡 구조는 비교적 경량으로 마무리하기 쉽고, 스키 전체를 부드럽게 움직이기 쉽다고 평가된다.

현재는, 캡과 샌드위치의 생각을 조합한 하이브리드라고도 할 수 있는 세미 캡 구조도 많아, 메이커마다 부르는 방법도 설계 사상도 다르다

KEY8 | 소재　

【코어(심재)】

소재의 필두, 코어(심재)에 사용되는 대표적인 소재가 우드다.

왜 나무인가. 그것은 나무가 가벼움, 유연성, 반발, 진동 흡수 등 스키에 필요한 성질을 매우 균형있게 가지고 있기 때문에. 스키에 필요 없는 유연한 반발성이나 부드러운 휨감을 내기 위해서는, 우드 코어를 이길 것은 없다. 포플러, 애쉬, 너도밤 나무, 파울로니아 등 목재에 따라 성질도 다르다. 당연히, 나무의 품종이나 부위, 품질이 스키의 스펙을 좌우한다.

다만, 목재의 견고함이나 가벼움이 그대로 스키의 ​​성능에 반영되는 것은 아니고, 적층의 조합방법에 달려 있다. 대부분의 우드 코어는 단판이 아닌 적층재로 만들어진다. 다른 복수의 소재를 조합하는 것으로, 나름이나 강도를 조정하고 있는 것이다.

【보강재】
우드 코어의 보강재로서 가장 많이 사용되고 있는 것이 유리 섬유. 가공이 쉽고 유연한 보강재다.

그 외, 자주 듣는 것이 Titanal(티타날)이다. 티타늄과 알루미늄의 합금, 메탈이므로, 「티타나르들이=딱딱하다」라고 생각되기 쉽다. 물론 강성을 높이는 역할은 있다. 그러나 그것만이 아니다. 티타날이 스키에 사용되는 큰 이유 중 하나가 진동을 억제하고 눈 표면에 안정성을 부여하는 것. 고속으로 거친 경사를 미끄러지면 스키가 날뛰지 않고 주파성이 높다.

그 때문에, 고속역에서 커빙을 추구하는 모델에 탑재되고 있는 것은 드물지 않다.

한편, 티타나르처럼 존재감을 늘려온 것이 Carbon(카본)이다. 탄소는 매우 높은 비강도(무게당 강도)를 갖기 때문에 경량화하면서 필요한 강성을 확보한다는 설계와 궁합이 좋다.

특히 투어용 스키에서는 그 장점이 크다. 등반에서는 가벼움, 미끄럼에서는 필요한 강성, 양쪽 모두를 담당할 수 있기 때문이다. 다만, 이것도 소재만으로 결정되는 것은 아니다.

같은 티타나르나 카본에서도, 배치나 방향이 바뀌면, 플렉스나 토션에의 효과 방법은 바뀐다. 그러므로 스펙표에서는 「무엇이 들어가 있는지」뿐만 아니라, 「어디에, 어떻게 사용되고 있는지」까지 상상해 보자

KEY9 | 길이의 선정은 "신장 + 10cm"는 아닙니다

스키의 길이를 선택하는 기준으로 "신장 + 10cm 정도"라고 들어 본 적이있는 사람은 많을 것이다. 이 아이디어는 판 선택의 첫 번째 입구로 이해하기 쉽습니다. 하지만 활주 기술이 중급 정도가 되어 '더 숙달하고 싶다', '더 자신의 지향에 맞춘 판을 갖고 싶다'는 목적으로 스키를 선택한다면 단순히 몸의 크기를 기준으로 길이를 결정하는 것은 불충분하다. 왜냐하면 같은 180cm라도 이들에 따라 실제 조작감은 크게 달라지기 때문이다

• 유효 가장자리가 긴 or 짧은
• 사물함이 크거나 작은
• 트윈칩 or 디렉셔널
• 가벼운 or 무거운
• 트윈칩 or 디렉셔널

게다가 자신의 신장뿐만 아니라 체중, 활주 ​​속도, 기술 수준, 미끄러지는 장소, 턴 사이즈, 판을 어떻게 움직이고 싶은지까지 생각하는 것이 좋다. 예를 들어, 같은 170cm의 스키어라도, 「트리로 스키를 민첩하게 조종하고 싶은 사람」과 「급사면을 고속으로 큰 턴을 하고 싶은 사람」에게, 같은 길이를 추진할 이유는 없다. 그러니까 「신장에 몇 cm 더할까」가 아니라, 「그 길이를 무엇에 사용하는 것인가?」라고 생각하고 싶다

KEY10｜「가벼움・무게」 ​​어느 쪽이 중요?

가벼운 스키를 손에 넣으면 "가볍다! 이것은 조작하기 쉽다"고 생각한다. 그런데 손으로 느끼는 무게와 미끄러질 때의 조작감은 동일하지 않다. 그 대표가 '스윙 웨이트'다. 같은 총중량이라도 중량이 센터 부근에 모여 있는 판과 톱이나 꼬리까지 중량이 있는 판에서는 좌우로 흔들었을 때의 가벼움이 다르다. 시승 리뷰에서는 '스윙 웨이트의 가벼움'은 자주 말할 수 있는 체크포인트다

무게가 가볍다 = 반드시 흔들기 쉽지 않다. 가벼움은 조작성의 하나의 요소이지만, 가벼운 것만이 좋다고는 할 수 없다. 가볍기 때문에, 약간의 요철에도 반응해 판이 나비 붙어 버리거나, 안정감이 부족하다, 라고는 잘 듣는 이야기다

무게는 안정감이나 댐핑(진동 흡수)으로 이어지는 하나의 요소. 중량이 있기 때문에, 거친 눈 표면을 고속으로 미끄러질 때, 눈 표면의 요철에 지지 않고 받아들이면서 안정된 라인을 유지하기 쉽다

정리 -스펙 읽기와 스키 선택의 "최종 체크"

스키 선택에, 「이것이 제일 우수하다」라고 하는 하나의 정답은 없다. 중요한 것은, 「이 모델은, 어떤 미끄러짐을 실현시키려고 하고 있을까?」라고 하는 시점에서 스펙을 읽어 보는 것. 그러면 스펙표가 단순한 숫자나 전문 용어의 열기에서 스키 설계도로 보일 것이다

그리고, 이 7개의 질문을 자신에게 던져 보자

Q1 : 허리 폭은 자신이 미끄러지고 싶은 눈에 맞는가?
Q2: 로커/캠버는 어떤 눈 표면에서 일하는가?
Q3 : 플렉스와 토션은 자신의 미끄럼 강도에 맞습니까?
Q4：R은, 자신이 그리고 싶은 턴 사이즈에 가까운?
Q5：구조와 소재는, 가벼움・강성・댐핑의 어디를 노리고 있는?
Q6 : 모양은 스키를 달리고 싶어? 아니면 움직이고 싶니?
Q7 : 길이와 무게는 그 목적에 적합?

「자신은, 이 판에 무엇을 시키고 싶어?」라고 생각한다. 이것이 결정되면 자신에게 이상적인 스키 선택을 스펙이 도와준다. 그리고 자신이 하고 싶은 미끄러짐과 그 설계 사상이 겹쳤을 때, 스펙의 숫자가 처음으로 「자신에게 유익한 정보」가 될 것이다