숨이 가득한 미끄러짐의 3명.
왼쪽은 기무라 칸타, 나카가 지바 야스. 오른쪽은 2명과의 동행이 많은 이마하라씨 Photo/ Yusuke Kunimi
홋카이도의 산들을 오로지 미끄러져 영상 기록을 남기는 2명의 스키어가 있다. 치바 야스(치바 유타카)와 기무라 칸타(키무라 슌타). SNS에서 조용히 자기만족을 위해 업하고 있는 영상이 조용히 화제를 모으고 있다고 하며, 두 사람이 어떤 미끄러짐인지를 클로즈업해 보았다. 적극적으로 대회에 출전하는 것도 아니고, 영상에서 구이구이와 어필해 이름을 올리는 것도 아니다. 어리석게 담담하게 미끄러지는 두 명의 미끄러짐을 찾아보자 인터뷰를 시도했다.
대학 시대부터 점차 높아진 활주욕
학교의 제도도 스키를 위해 잘 활용
ーー 우선은 지금까지의 스키 편력을 가르쳐 주시겠습니까?
기무라 「나는 아이치현 출신으로, 야외 교육이나 아웃도어에 흥미가 있어, 국립 대학의 홋카이도 교육 대학 스포츠 교육 과정에 있는 아웃도어 전공에 들어가고 싶어, 이와미자와에 왔습니다.
그때까지 스키는 일절 한 일 하지만 없는데 선배로부터 「스키 해보고 싶어?」라고 물어 「네」라고 대답하면, 이것을 사면 좋다고 야후옥으로 텔레마크 스키를 샀습니다.그것이 피셔의 와테아78이라고 하는 판, 부츠 포함으로 3만엔.웨어는 선배가 입고 있던 콜롬비아.텔레마크는 전혀 몰랐기 때문에, 자신의 스키만 카카토가 오르므로 「괜찮을까!?」라고 선배에게 듣고 있던 정도의 노리입니다. 그럼 계속 텔레마크를 하고 있습니다.”
치바 「나는 삿포로 출신입니다. 6명 형제입니다만, 위의 2명이 스키를 하고 있고, 2살 정도부터 계속 함께 미끄러졌습니다. 당시 살았던 집에서 가까웠던 모이와야마 스키장 시즌 티켓을 사서 픽업을 받고 가끔 픽업을 잊어 버렸습니다 (웃음).
대학은 스루타와 같은 교육 대학입니다. 부터 대학 4학년까지는 축구부에 소속하고 있었으므로, 대학을 졸업할 때까지 확실히 스키를 할 기회가 적어.
대학에 들어가 그라운드가 눈으로 묻기 때문에, 아사히카와에서 가까운 카무이나 산타( 선물 파크)에 잠깐 가고 있었을 정도입니다.
- 그런 두 사람이 어디서 어떻게 만났어?
기무라 「캠퍼스가 달랐습니다만, 공통의 친구는 있었습니다. 그래서 대학 3학년 때 처음으로 만났습니다」
치바 「그래그래. 짱과 함께 미끄러진 것을 기억하고 있는 것은 산단산이구나」
키무라 「나는 전혀 기억이 안나」
치바 「당시, 스루타는 마크·아브마가 입고 있던 살로몬의 연결의 웨어였습니다. 다보다보로 발밑은 리버티의 게놈을 신고, 게다가 그것으로 텔레마크. 뭐 텔레마크의 잘함도 잘 모르기 때문에, 트래버스가 굉장히 빠르구나~」
키무라 「트래버스!? 미끄러지지 않아」
치바 「미끄러짐도 조금 리미터가 벗어나 있는 느낌으로. 잘못하는 건 잘 모르겠지만. 뭐, 지금도 잘 모르겠지만요(웃음). 그렇지만, 서로 푸시하고 있다고 하는 것은 기억하고 있군요.클리프가 있으면, 자꾸자꾸 크기를 요구해 날아 간다.지금 되돌아보면, 별로 없는 높이입니다만.서로 푸쉬 조금씩 큰 것을 추구해 갔다고 하는 느낌이군요.그야말로, 호지(에릭·요레프손)를 보게 되어, 그의 스타일, 똑바로 날아가는 느낌의 클리프 점프는 의식 하게 되었습니다”
ーー대학 3년에 알고 함께 함께 미끄러져 있었던 것이, 지금의 나이가 되어도 서로 밀어 있어 버디와 같이 미끄러지게 된 계기는 무엇인가 있습니까?
기무라 「뭐야?」
치바 「주위에 클리프를 좋아하거나 날거나 하는 것을 좋아하고, 밀어주고 싶은 것이 스루타 이외에 없었어요. 나는 이야기를하고 있었지만, 좀처럼 기회는 없었고,
그게 바로 코로나가 만연했을 때, 스루타도 일이 줄어들고, 개인적으로 미끄러지는 시간이 생겨 함께 미끄러졌다. "
키무라 「그렇네요. 코로나 앞까지는 저도 겨울은 인바운드 회사에서 가이드업을 돕고 있었습니다. 부터입니다”
ーー 해외 유학의 이야기가 나왔습니다만, 그것은 스키를 위한 무자 수행적인 느낌입니까?
치바 「홋카이도교육대학은 교환유학생제도가 있어요. 교환유학을 1년하면 졸업이 1년 연장됩니다만, 그만큼의 학비가 무료입니다. 그냥 걸린다. , 노르웨이의 베르겐과, 캐나다의 캘거리에 좁혔습니다.
유학에는 신청할 수 있는 기준의 스코어가 있어, 노력했습니다만 캘거리에는 닿지 않아서 베르겐으로 했습니다.모두 유학생은 거의 가고 있지 않아서. 어느 쪽이라도 좋다고 생각하고 있었습니다.
덧붙여서, 알래스카는 스루타에서도 갈 수 있는 레벨입니다만」
기무라 「그만해, 그만해(웃음)」
치바 「이대로 교원이 되면, 자유롭게 미끄러지지 않겠다고 생각해.
- 스루타 군은 어디로 갔습니까?
키무라 「저는군요, 알래스카의 앵커리지입니다. 페어뱅크스와 헤매었습니다만, 앵커리지 근처에는 타나겐 패스나 핫처 패스 등 미끄러지는 포인트가 있었기 때문에 환경적으로 좋다고. 저쪽에 알게 된 산 좋아 삼촌들에게 주말은 언제나 데려가 주셨어요.단지…
- 그럼?
키무라 「학생 비자이므로, 사실은 알래스카에 가야 합니다만, 살 곳이 없어 곤란했기 때문에, 아는 사람의 의지를 의지하면 워싱턴주에 있는 스티븐스 패스라고 하는 스키장에 정류하고 있는 마이크로 버스를 시즌 중에는 잠자리로 하고 괜찮다고 말해 주는 사람이 있어.1월에는 그쪽으로 가 버렸습니다.시즌권을 사고 마이크로 버스로부터 스키장에 다니는 생활을 4월까지 했습니다.그렇다면, 대학으로부터 연락이 와, 알래스카에 없는 것이 들키고 8월까지 있던 유학기간도 중단되어 버렸습니다…
치바 「굉장히 화났어, 웃음」
기무라 「대단한 장문으로 반성문을 쓰셨네요(웃음). 잘못하면 대학의 단위도 잡히지 않을지도 모르겠지만, 어떻게든 졸업은 했습니다」
- 대학에서 텔레마크 스키를 비롯해 알래스카에 가자는 동기 부여는 어디에서 솟아오나요?
기무라 「그야말로 1, 2년째는 스키장을 오로지 미끄러졌습니다. 산의 제일 처음의 경사면이 벽에 보였을 정도.그래도, 3년째에 지바 짱을 만나 미끄러짐을 보고, 순수하게 “멋지다, 잘 되고 싶다”라고.
동경한다고 말하면 이상합니다만, 그렇게 생각했습니다. 저기까지 미끄러지고 싶어서 나를 밀어줘. 그것이 3, 4년째. 거기서 외국에도 가보고 싶은 기분도 있고, 스키도 할 수 있으면 좋다는 느낌이군요」
드론 전성기에 스키를 하고 있는 숙명!
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- 두 사람은 시즌 동안 얼마나 미끄러지나요?
치바 「저는 초등학교의 교원이니까 휴가는 오로지 미끄러져, 예년 60~70일 정도입니다.하지만, 달력 대로의 휴가이므로 빗나가기가 있습니다.작계는 날씨의 돌아가 나쁘고 50일 조금 밖에 미끄러져 있지 않습니다 네.
키무라 「그렇네요. 저는 가이드를 하고 있으므로, 시즌 100일 정도는 미끄러지고 있습니다」
- 그 중 두 사람이 함께 미끄러지는 건 얼마입니까?
키무라 「함께 미끄러지기 시작하는 것은 지바쨩의 학교가 겨울방학에 들어가고 나서군요. 거기서 주말은 대체로 함께 미끄러지고 있습니다」
ーー 날씨나 산의 상황도 있다고 생각합니다만, 어디를 미끄러지나요?
기무라 「어느 쪽도 삿포로 거주이므로, 근장이라면 양발산이나 엉덩이 별악이 많습니다. 살고 있는 곳에서라면 1시간 반 걸리지 않고 갈 수 있기 때문에.
치바 「3회에 1회는 요테야마에 갔네」
ーーBC에 갈 때는 대체로 2명만?
치바 「다시 혼자 있어요. 나 구조, 거기에 날씨 읽기도 할 수 있는 데에, 하이크가 엄청 빠르네요.러셀 대장이므로, 오르는 것은 상당히 부추겨 옵니다.최근에는 우리들이 다리를 온존하고 있는 것이 들키고, 길을 만들어 줘 사라졌습니다 (웃음).
그 3명이 산에 가는 날의 전날에, 모두 날씨를 확인해, 바람을 보고, 눈을 조사해, 홋카이도내의 날씨의 좋은 곳을 노려 가는 느낌입니다. 대부분 당일치기의 단발이 많네요」
- 머물러서 갈 수 없습니까?
기무라 「기본적으로는 어디로 가도, 삿포로의 자택으로 돌아오는 것이 대부분입니다.시즌 초반에는 도호쿠가 좋기 때문에, 아사히카와의 인터넷 카페에 2명으로 묵은 것이 2, 3도 있습니다. 둘 다 술을 마시지 않을 수도 있습니다. 미끄러지면 밥이나 온천에 가서 오늘 좋았습니다. 그렇습니다. 라고 생각하기도 합니다」
치바 「웃음」
ーー2명은 미끄러지면서, 사진이나 영상을 찍어 서로의 라이딩을 남기고 있지요. 그 방법은 쫓아 묻는다고 그 목적은?
※치바의 Instagram 계정에서 "earn your turns" 라는 제목의 드론을 중심으로 한 영상을 드롭. 「earn your turns」란, 치바의 말을 빌리면 “자신의 발로 올라가 미끄러지는 만큼을 벌는 것으로, 한개의 라인에 대해서 생각하거나, 고집하거나 하는 것”. 지바의 공격적인 라이딩은 물론, 도내의 다양한 산역을 하늘에서 담은 영상은 필견
치바 「으～응, 자기 만족이군요, 저는. 평소, 전혀 그런 것을 생각하지 않고 하고 있으니까, 잠깐 생각해 보았습니다만, 자기 만족이면서, 표현하는 장소라고 하는 것도 있어 계속. 나머지는 정말, 기어를 서포트해 주시고 있는 곳에 조금이라도 환원이라고 할까, 응원해 주고 있는 분을 돌려줄 수 있는 것에도 연결된다고 생각하고 있다고 느끼지요」
키무라 「그동안 동료 내에서 동영상을 찍어 왔다는 것이 있습니다. 메이커에 미묘한 답례라고 하는 것으로, 미디어에 낼 수 있으면. 이렇게 한 것은, 가는 곳이 매니아크라고 할까, 걷는 시간도 6, 7시간이 되면, 함께 움직여 주는 카메라맨이나, 주는 사람은 꽤 한정됩니다.우리의 커뮤니티에서도 거의 없습니다.그래서, 영상을 남기고 싶다면 스스로 찍는 것이 제일이라고
ーー과연. 메이커 서포트의 돌려주고 싶은 것이 메인의 목적입니까. 영상으로 표현하는 것으로, 어떻게 되고 싶습니까?
치바 「어떻습니까? 기무라군」
기무라 「나는 텔레마크를 정말 좋아합니다. 자연 속에서 얼마나 멋지게 미끄러질까 하는 테마가 있으므로, 그것을 BC로 표현할 수 있으면 베스트군요. 단지, 프리 라이드의 대회에서 서로 경쟁한다는 의욕은 특히 없어서 자신들의 오◯니가 아니지만, 오로지 미끄러지는, 텔레마크가 하고 싶다는 생각이 강합니다.
텔레마크는 인구가 적기 때문에, 자신의 미끄러짐을 보고, 하고 싶다고 하는 사람이 조금이라도 늘어나면 좋겠습니다. 그 강한 커뮤니티를 홋카이도에서 만들어 가면. 그것이 내 속에서 하나의 목표라고 할까, 즐거움의 연장선상에 있는 느낌이군요」
- 스루타 군이 생각하는 멋진 텔레 마크는 어떤 것입니까?
키무라 「알펜스키는 굉장히 빠르고, 스피드감이 압도적으로 다르다. 그래서, 불안정한 텔레마크라고 하는 탈것으로 급경사면을 푸시하고, 클리프를 날아, 빨리 내리지만 내 속에서 목표입니다. 그 중에서도 치바 짱만큼 속도를 내고 똑바로 경사를 떨어 뜨리는 것은 별로 없다고 생각합니다. 동영상을 보면 잘 알 수 있습니다. 하고 있는 것은 일본에서도 적다고 생각합니다.나는 그것을 텔레마크로 표현할 수 있으면, 멋지다고.
- 치바 군은 어떻습니까?
치바 「아니~, 잘 생각하면, 영상을 남긴다고 하는 것은, 자랑일까. 없는, 모두가 하고 있지 않는 것을 하고 싶다, 라고 하는 것이 근본에 있습니다.
홋카이도내의 산의 영상은 몇 가지 있습니다만, 객관적으로 하늘로부터의 시점에서, 대단한 곳을 미끄러져 있는 그림이나, 어느 정도의 스피드로 미끄러지고 있다든가 별로 기록이 없지요. 그러니까, 이 드론 시대에 스키를 하고 있는 자신의 숙명이 아닌가 하는가. 홋카이도에서의 첫번째, 선구자가 될 수 있지 않을까 하는 때라고 생각해요.
하지만 드론은 굉장히 귀찮아요. 무게도 있고, 추락하면 돈도 걸리는 등 여러가지 스트레스가 있다. 보통으로 미끄러지는 것만으로도, 산은 굉장히 즐겁지만, 전부가 잘 되었을 때, 맞물릴 때의 했던 감의 쾌감이 견딜 수 없어서.
사실은 산을 오르는 것도 굉장히 싫어요. 하지만 그 감각을 알면 스키장으로 돌아갈 수 없다. 목표는 지금까지 기록되고 있는 산행 기록이 있는 장소를 전부 드론으로 찍어 홋카이도 산 스키의 기준이 되고 싶다고」
기무라 「그거, 우자 있어 w」
치바 「영상이 웹에 올라가면, 언제라도 누구나 볼 수 있다. 이 영상의 미끄러짐을 넘고 싶다고 생각되고 싶습니다」
- 원래 드론을 하자고 말한 것은 어땠어?
기무라 「드론은, 내가 TAC라든지 어드벤처 클럽에서 하기 시작했어요. 래프팅의 가이드 옆, 영상을 찍고 있었습니다. 지금까지, 또 한 명 촬영을 해 주고 있던 사람이 있었지만. 너무 함께 움직일 수 없게됩니다. 그러면 스스로 할까라고하는 것이 최초입니다.모두 평등하게 찍을 수 있도록 조금씩 연습하고 있는 느낌입니다.
드론의 기체는 1대로, 송신기를 2 하나 가지고 가서, 모두가 찍을 수 있다고 하는 스타일이 되어 있습니다.한 사람이 미끄러지면, 일단 아래까지 기체를 내리고, 다시 한번 올린다.그러면, 나중에 미끄러지는 사람도 찍을 수 있다. 왔다는 느낌입니다 "
- 드론 1대에 대해 송신기를 2대 사용하고 있네요. 트러블 등 많은 것은?
치바 「처음은 굉장히 있었어요. 우선 배터리. 차가워지면, 기체가 오르지 않게 됩니다.짐벌이 얼어붙어 움직이지 않는가. 연결 모니터로 이용하면서 조종 합니다만, 추락했을 때는 iPhone과 송신기의 접속이 갑자기 끊어져, 어디를 날고 있는지 모르게 되었습니다.어째서인가라고 조사하면 iPhone10s 이후의 모델에는 액체 검출 기능이 붙어 있지요.
후유야마라면 미세한 수분에서도 반응해 접속이 마음대로 끊어 버립니다.그런 세세한 트러블을 여러가지 경험해 조사해, 지금은 액체 검출 기능이 없는, iPhone7plus 를 모니터로서 사용하고 있습니다.트러블 많아서, 드론은 솔직히 이어입니다(웃음)」
- 미끄러지는 이외의 스트레스가 많을 것 같네요.
치바 「그렇네요, 첫번째를 찍고, 두번째는 때로는 날씨 기다려져, 결국 찍을 수 없다든가 자주 있네요. 기분 좋게 미끄러지고 싶습니다만」
기무라 「드론이 날릴 수 있는 컨디션이 될 때까지, 눈동굴 파고 쭉 기다려 주는 스트레스는 있네요. 거기에, 단지 미끄러져 예에라고 느껴지지 않는다. 잘 찍힐까나, 자신의 때에 날씨가 어떨지는 언제나 신경이 쓰입니다.또 한 사람 드론만으로 해 주는 사람이 있으면…
- 드론 이외에서는 찍지 않습니까?
치바 「지난 시즌은 드론과 고프로뿐입니다. 가끔 케이씨(사토 케이)의 촬영에 데려 가거나 한다. 그리고 산에서 알게 된 사진을 좋아하는 사람과. 오르기가 길지 않고 페이스를 조정하고 라는 느낌으로 가거나는 있습니다만」
키무라 「짐벌을 사서, 한눈에 쫓아 찍을 수 있으면 좋겠다고 생각합니다」
치바 「빅 라인에서는 할 수 없지만」
기무라 「그렇네. 게다가, 우리들은 날씨가 나쁜 날에 영상을 찍으려고 생각하지 않는 것 같네요. 큰 경사면 이외는 따로 괜찮아지고 있다」
치바 「특히 여기 몇 시즌은, 기분적으로 딥 파우더를 없애도 하고 있어요」
키무라 「그래 그래. 바삭바삭한 곳에 잘 가네. 미끄러지는 경사면 이외는 좋은 컨디션인데, 미끄러지고 싶은 라인은 진드기. 너무 파우더를 즐기고 있는 느낌은 없네」
지난 시즌의 하이라이트는 옵타테시케의 폭열택
앞으로 2명의 활동은 어떻게 퍼질까?
ーー홋카이도 각지의 산을 미끄러지고 있지만, 「여기는 좋았다」라고 하는 것은?
치바 「엄청 있네요. 선택할 수 없을 정도. 어디일까.
기무라 「남동면」
치바 「그래 그래. 폭렬이 많다고 하는 이름이 붙어 있는데요. 거기는 미끄러짐도 좋았고, 찍히고도 좋았고. 거기는 엄청 좋았어요」
- 얼마나 오르나요?
치바 「폭열택은 스루타들과 함께 갔을 때는 5시간 반 정도였나?」
기무라 「6시간 정도」
치바 「그 때는 아까도 이야기에 나온 이마하라군이 없어서(웃음). 2회째에 이마하라군에게 끌려갔을 때는 4시간 반이었지요」
- 어떤 종류의 경사입니까?
치바 「고도차는 700m정도. 요테이산에는 미치지 않지만, 1개의 라인으로서는 꽤 긴 쪽.처음, 피크 부근에 좋은 발사대가 2발 있어, 거기를 날아, 중반은 라인이 나뉘어 얇은 라인에 가거나 넓은 한 장 번에 갈 수 있습니다.
그 때 갔던 것은, 꽤 변화하고 있는 노르를 돌진해, 거기로부터 큰 늪에 합류해 가는 느낌의 라인입니다만. 경사는 어떤 것일까. 처음에는 전혀 없습니다. 30도 정도로. 거기에서 노르에서 40도 정도일까. 거기까지 삐삐 급한 일은 없다"
키무라 「단, 눈빛에 따라서는 불안정하고, 눈이 무너질 수 있다는 라인도 있기 때문에, 좀처럼 흔들린다」
치바 「스루타와 갔을 때는, 조금 너무 깊었습니다」
기무라 「생각보다 눈이 너무 붙어서 스피드가 별로 나오지 않았다. 그렇게 삐걱거리는 느낌은 없었네요」
치바 「그 때, 송신기 1대가 망가져 있었던 거야? 라고.그 날만은, 돌아가고 나서 밥을 먹으러 갔습니다(웃음)」
기무라 「유일이네. 그 정도 치바쨩의 영상이 좋고.
치바 「하지만 뭐, 미끄러운 기분으로 말하면, 나는 아시베쓰다케일까. 혼야」
키무라 「나도 그렇구나」
- 아시베츠다케는 오르는데 얼마나 걸리나요?
치바 「아시베쓰는 그렇게 걸리지 않아서, 5시간 정도입니까」
키무라 「보통 가면 7시간 정도는 걸리지 않아？ 그때는 우리 러셀 부장(전술한 이마하라군)이 있었기 때문에. 그렇게 러셀은 하고 있지 않지만. 페이스는 상당히 빠르다」
치바 「이마하라 군이 있으면, 응석 버릴거야. 아시베쓰는 마지막 귀가 파트가 핵심. 에 좋은 경사가 있습니다만, 그것이 사람이 별로 오지 않는 이유가 아닐까라고 생각하네요.
와타루가 귀찮고 여러가지 생각했습니다만. 슈퍼마켓에서 손에 넣는 절임 가방을 사용했습니다. 먼저 부츠를 벗고, 이너 부츠를 신고, 절임 봉투 씌워 마지막으로 아우터 부츠를 신는다. 그렇게 하면 내용물이 젖지 않고 쉘만 젖어, 무사히 건널 수 있다고 하는 상정이었습니다. 아우터 부츠는 금속이 있기 때문에 찢어지기 쉽지 않습니까. 찢어지지 않게 신중하게 신고 있으면, 서두르고, 이마하라군과 스루타가 꽉 넣으면 들어갈게. 그렇게 했더니 3걸음 걸어서 부츠 안에 물이 들어가 흠뻑 젖어 돌아갔습니다. 뭐, 봄이었기 때문에 좋지만(웃음)」
기무라 「절임봉투는 6장들이로 150엔. 코스파도 좋지요」
ーー상까지 가서 되돌릴 수 있습니까?
치바 「작년에는 한번도 없네」
기무라 「조금 라인을 바꾸어 하는 것은 있습니다」
치바 「라인을 바꾸거나, 노르를 피하거나는 있습니다. 기본, 세로로 미끄러지면 되지 않을까 하는 곳은, 가능한 한 설면에 부하를 가하지 않고 그대로 가버려요」
키무라 「그렇네, 똑바르지만 제일 안전하니까」
치바 「사사키 아키라 씨의 인터뷰에서 똑바르지만 가장 안전하다는 것은 100% 공감할 수 있었어요」
ーー향후, 개인이나 2명이 하고 싶은 것이 있습니까?
치바 「나는 명확하게 버킷 리스트가 있어. 하나 하고 싶은 산의 빅 라인이 있습니다. 아무튼, X 룬제에 한정되지 않고, 홋카이도의 산의 멋있는 라인을 멋지게 미끄러지고 싶다.그것을 매년 하고 싶다.그리고는 영상이 찍혀 있어도 납득하지 않은 곳은, 매년 갱신해 가고 싶다.라인은 만족할 수 있어도, 클리프의 곳에서 치키라고(비비라고), 똑바로 날지 않고, 조금 옆에 날았다든가.
키무라 「나도 같은 느낌이네요. 스티프한 장소를 미끄러져 있는 텔레마크 스키어는 적고, 영상을 남기면 좀더 줄어들기 때문에. 그런가 하면, 프라스테레마크의 옆의 연결을 홋카이도에서도 서서히 연결해 가면 기쁘다.향후는 긴 스팬으로, 텔레마크의 커뮤니티를 만들어 가면"
치바 「그래서, 저도 텔레마크를 시작했어요」
키무라 「역시 능숙합니다」
치바 「반계에서는 시작했는데, 여기는 주니어 스키의 아이들이 미끄러져 있고, 거의 스케이트 링크 같은 경사입니다. 거기를 미끄러져 보면 텔레마크는 전혀 엣지가 효과가 없지요. 몇 번이나 족불 정도가 싫어졌습니다만, 히가시카와쵸에 있는 캔모어 스키장에서 내린 날의 나이터에 갔더니 이제 완전히 텔레마크는 알았어요」
기무라 「달관하는 것 이른데(웃음). 저 뭔가, 10년 걸려도 상당히 수상한 때가 있는데… … (웃음)」
- 두 사람 모두 감사합니다. 앞으로의 활약에도 기대하고 있습니다.
지바 야스 치바 유타카 1992년 6월 20일생. 삿포로시 출신. 홋카이도 내의 산들의 절벽을 날아 좁은 슛을 공격하는 그 라이딩은 Instagram을 중심으로 발신하고 있으며, 국내외를 불문하고 팬을 가진다. 한편 대나무를 사용한 지구 친화를 컨셉으로 한 폴 브랜드 " deerhorn_poles" 도 주재.
supported: @paddleclub_sapporo @armadajapan
Instagram: @yutakachiba.newaccount
기무라 스루타 키무라 켄타 1991년 5월 17일생. 아이치현 출신. 삿포로에 거점을 홋카이도 내의 스키장과 산들을 미끄러뜨리다. 텔레마크 스키로 스피드를 추구해 공격적인 라인을 새기는 라이딩 스타일이 주목을 받고 있다. 오프 시즌은 삿포로 시내를 흐르는 도요히라 강을 베이스로 강 놀이를 제안하는 가이드 Friluftsliv(프릴프 슬리프) 를 운영하고 있다.
Sponsord: @sweetprotection_japan @pow_mas @deerhorn_poles @woollayer
Instagram: @dadadadadavo603