기후변화의 문제에 대해 중요한 눈을 지키기 위해 스키어·스노우보더가 할 수 있는 것의 하나로서, CO₂ 배출의 삭감에 다이렉트에 공헌할 수 있는 자동차 선택이 있다.
눈길에서의 압도적인 주파성과 세련된 존재감으로, 2000년의 발매 당초부터 스키어·스노우 보더에 지지 되어 온 NISSAN의 「X-TRAIL(엑스트레일)」이, 이번, 약 9년만에 풀 모델 체인지를 완수했다. 신형 X-TRAIL은 도대체 어디가 바뀌었는지 의 요구에 부응한 새로운 선택지로서의 이점은?그리고, 제일 신경이 쓰이는 스키어·스노우 보더에의 장점이란?
NISSAN｜X-TRAIL이라고 하면
NISSAN(닛산 자동차)의 X-TRAIL(엑스트레일)이라고 하면, SUV(스포츠·유틸리티·비클/Sport Utility Vehicle)의 선구자로서, 초대 모델이 발표된 2000년 당시, 시장에 큰 임팩트를 가져왔다. 당시는 바로 프리스키와 익스트림 스포츠 무브먼트가 세계적으로 폭발한 여명기. 본격 SUV만의 오프로드나 눈길에서의 터프한 달리기와 멋진 스타일이 새로운 스포츠 문화의 탄생과 매치해, 많은 스키어·스노보더의 마음을 포착한 것이다.
이번에, 2013년부터 9년 만에 완전 쇄신된 신형 X-TRAIL에서는, 초대 모델로부터의 「터프 기어」로서의 DNA를 계승하면서, 큰 진화를 이루었다. 2세대 'e-POWER'와 전동 구동 4륜 제어 기술 'e-4ORCE'를 탑재한 것으로, 다음 스테이지로 들어가 완전히 새로운 SUV로 다시 태어난 것이다. 그 실제로 접근해 보자.
e-POWER·e-4ORCE란 무엇인가?
「e-POWER」란, 엔진으로 발전해 모터로 달리는 전기 자동차를 말한다. 이른바 HV(하이브리드카)와의 차이는? 라고 하면, HV는 엔진과 모터, 2개의 동력을 사용해 달린다. 비교해 e-POWER는 엔진은 쌓여 있지만, 그것은 발전 전용으로 고출력 모터만으로 달린다는 것이 다른 점이다. 엄밀히 말하면 e-POWER도 엔진도 모터도 갖추고 있다는 의미에서는 HV의 하나로 시리즈 하이브리드라는 것이 정식 명칭이지만.
그럼, 「e-4ORCE」란 무엇인가? 한입에 말하면 「전동 구동 4륜 제어 기술」을 말한다. 전후 2기의 고출력 모터와 좌우 브레이크를 통합 제어함으로써 4륜 구동력을 최적화한다는 기술이다. 이러한 기술은 사용자에게 무엇을 가져올 것인가?
신형 X-TRAIL이 어떻게 바뀌었는지, 어디가 매력인지를, STEEP 독자의 스키·스노보더 시선으로 알고 싶다! 거기서 스스로도 스키어인 NISSAN의 홍보맨 이토씨에게 물어 보았다.
스키어 스노우 보더에게 가장 기쁜 점은?
이번 풀 모델 체인지의 최대 포인트는 e-4ORCE의 탑재입니다. 이것은 과거에 없었던 전동의 4구 기술로, 이번, X-TRAIL에 제일 빨리 탑재되게 되었습니다. 그리고 VC(가변 압축비) 터보 엔진도 쌓고 있는 점입니다. 이것에 의해 초래되는 메리트가 눈길을 달리거나, 스키장에의 장거리를 달리는 스키어·스노우 보더에게 있어서 기쁜 특징이 된다고 생각합니다.
「e-4ORCE」가 가져오는 미끄러운 장면에서의 압도적인 안심감!
e-4ORCE는, 앞에 하나, 뒤에 하나, 전륜과 후륜의 모터를 구동시키는 모터가 있어, 4륜을 구동시킨다. 지금까지의 4구와는 무엇이 다른 것일 것이다.
"보통 4구보다 전동 4구가 뛰어난 이유는 매우 치밀한 제어를 할 수 있기 때문입니다. 예를 들어 가솔린차의 경우 "타이어가 미끄러졌다!" 타이어에 전해지는 토크를 제어하기 때문에, 타임 러그가 굉장히 있다. 하지만, 전기는 굉장히 빠르기 때문에, 「미끄러졌다!」라고 생각하면 컴퓨터가 그것을 감지해, 순간에 모터를 제어할 수 있습니다.
그러므로 미끄러운 장면에서 안심감이 압도적으로 크다. 게다가 브레이크 제어도 병용하고 있기 때문에, 전후 좌우로 4륜 모두를 컨트롤 할 수 있습니다. 이것은 눈길에서는 매우 의지할 수 있는 성능이군요. 2구와 4구의 전환은 자동으로 해 주기 때문에, 전환할 필요도 없고 현명한 기능입니다」.
「VC 터보」로 어쨌든 조용하고 돌아가는 것이 쾌적하게!
게다가 VC터보라는 새로운 엔진을 사용하고 있는 점이 2점째의 큰 포인트다.
「전동 4구 위에, 게다가 VC(가변 압축비) 터보 엔진을 탑재하고 있습니다.압축비는 낮게 하면 파워는 증가하지만 연비는 나빠진다.압축비를 높게 하면 연비는 좋아지지만, 파워가 나온다 어려워진다.그러면, 압축비를 높은 곳에서 낮은 곳에 자유롭게 변화할 수 있는 엔진을 만들면, 파워를 원하는 곳에서는 압축비를 낮게 하고, 순행시 등 효율적으로 연비를 절약하고 싶다면 압축비를 올린다 라고 할 수 있다.연비도 좋아지고, 파워를 내고 싶을 때는 낼 수 있다, 라고 하는 변화하는 엔진입니다.
X-TRAIL은 e-POWER이므로, 적재하고 있는 엔진은 발전을 하는 것만으로, 구동은 하지 않습니다. 조금 까다 롭지만 발전을 많이하고 싶을 때와 그렇지 않을 때가 있으므로 압축비를 바꿀 수있는 것은 매우 획기적인 것입니다.
고객의 장점으로는 연비가 좋아지는 것, 나머지는 정숙성. 엄청 조용합니다. 효율적으로 발전하기 때문에 엔진이 멈추는 시간이 길어집니다. 또한 엔진이 걸려 있어도 조용하고 효율적입니다. 순행시도 가속시도 조용해요. 이것에 의해 운전하고 있는 사람에게 스트레스를 느끼게 하지 않는다는 점도 장점입니다.
장거리 운전으로 사람이 지치는 원인은 두 가지가 있습니다. 하나는 소음, 다른 하나는 승차감에서 오는 것. VC터보라는 엔진에 더해 새로운 플랫폼을 채용함으로써 승차감도 좋아졌다. 주행중에 심신에 걸리는 부하, 피로의 원인을 없애고 있기 때문에, 스키장에의 돌아오는 시간이 매우 쾌적하게 보낼 수 있을 것입니다」.
X-TRAIL e-4ORCE의 주행 성능을 알고 싶다!
e-4ORCE는, 모터의 구동력이나 브레이크를 세밀하게 컨트롤 하는 것으로, 눈길 등의 미끄러운 장면에서도 확실히 자동차를 컨트롤 할 수 있어 곡선에서도 마음대로 구부릴 수 있다. 이러한 높은 조작성은, 어쨌든 커브가 많은 설산에의 액세스에는 매우 믿음직한 성능이다.
「하강으로도, 그 높은 주행 성능은 변하지 않습니다. 모터로 올라갈 수 있을까? 무서워하지 않는? 의 4구를 웃도는 안정성을 실현하고 있습니다.확실히 오르고 전혀 무섭지 않습니다.e-POWER는 놀라울 정도 파워풀입니다.
만일 깊은 눈에 빠져도 쉽게 빠져 나올 수 있습니다. 깊은 눈에서도 나오기 쉽다. 전동은, 실은 눈이나 얼음에 엄청 강해요. 설산에서 가장 중요한 것은 안전성입니다. 그것을 정말 스트레스 없이 실현할 수 있다고 생각합니다. 꼭 타고 보고 싶네요」라고 이토 씨.
이런 기능도 편리!
X-TRAIL e-4ORCE의 매력은 다채로운 인테리어에도 있다. 스키장에의 접근으로 장시간 자동차를 타는 스키어·스노우보더에 있어서, 운전의 용이함이나 차내 공간이 쾌적한 것은, 매우 중요한 포인트다. 아무리 스트레스 없이 편히 쉬는 공간으로 할까는 모두가 고집하고 있을 것이다. X-TRAIL e-4ORCE는 그 쾌적함을 다양하게 제공해 준다.
눈길에 적합한 SNOW 모드를 가진 드라이브 선택기
SNOW 모드에서는 눈길에서 부드럽게 달릴 수 있도록 주행 상태에 따라 전후의 구동력 배분을 최적으로 제어함과 동시에 최적의 가속력을 얻을 수 있도록 가속 조작에 대한 구동력을 적절히 제어한다. OFF-ROAD 모드에서는 심설과 비포장로에서 강력하고 높은 주파성을 발휘할 수 있도록 전후의 구동력 배분과 가속력을 컨트롤한다. 모드 전환으로 주행을 어레인지할 수 있는 드라이브 셀렉터로 쾌적한 운전을 할 수 있다.
스티어링 히터 [그레이드별 설정]
스위치 ON으로 식은 손도 즉시 따뜻해지는 스티어링 히터를 탑재.
전석 히터 부착 시트
스위치 ON으로 곧바로 따뜻해지는 전석 시트 히터를 전그레이드에 표준 장비.
뒷좌석 히터 부착 시트 <세컨드 시트 좌우석> [등급별 설정]
뒷좌석 승무원을 위한 시트 히터도 설정.
방수 시트
눈이 붙거나 젖은 웨어 그대로 앉아도 쉽게 닦아낼 수 있는 방수 시트. 시트 메인부에는, 고차원의 방수·투습성을 자랑하는 셀룰로오스®를 채용해, 여름철의 불쾌한 무레를 완화하는 투습성을 확보.
프로 파일럿
고속도로에서 액셀, 브레이크, 스티어링 조작을 어시스트 해주는 기능.
또한 NissanConnect 네비게이션 시스템과 연동하여 미리 곡선과 정션을 파악하고 부드럽게 구부러지도록 차속을 컨트롤한다. 장시간의 고속으로의 운전은 피곤한 것. 특히 산에서 하루 미끄러진 후의 귀가의 고속에서는 매우 고맙은 서포트일 것이다. ※NissanConnect 네비게이션 시스템이 필요
「X-TRAIL e-4ORCE」와 환경에의 대처의 관계
지구 온난화와 기후 변화 문제에 대해 중요한 눈을 보호하기 위해 스키어 스노우 보더가 할 수있는 것은 무엇입니까? 그 대답의 하나로서 개개인이 자신마다 환경 문제에 임할 수 있는 것의 하나로 꼽히는 것이 CO₂의 배출을 삭감하는 것에 다이렉트에 공헌할 수 있는 자동차 선택이다.
「X-TRAIL e-4ORCE」는, EV는 아니지만, e-POWER만이 가능한 환경 문제와의 중요한 터치를 할 수 있다. 그것에 대해 이토 씨에게 생각을 들어 보았다.
원스텝 두면서 EV의 세계관을 즐길 수 있다
닛산은 지속가능경영 전략 'Nissan Sustainability 2022'를 바탕으로 기후변화 문제를 해결하고 있습니다. 이 시점에서 가면, 「X-TRAIL e-4ORCE」를 선택하는 것에 의한 직접적인 효과로서는, 확실하게 연비가 좋아지는 것으로, CO₂의 삭감에 연결되는 것이 하나 있다고 생각합니다.
환경 문제에 의식을 가지고 자신도 행동을 일으키고 싶다. 하지만 갑자기 한발 날아 EV에 가는 것은 불안과 당황이 있다. EV를 가지고 있으면 일상적으로 충전이 필요하기 때문에 새로운 루틴이 늘어나거나 과연 자신의 라이프 스타일에 맞는지 불안해지는 사람도 적지 않습니다.
하지만 e-POWER라는 EV의 기술을 사용한 자동차라면, 사용법은 지금까지의 가솔린차와 같지만, EV의 기분 좋은 주행과 연비의 장점을 체감할 수 있다. 갑자기 EV에 가기 전에 e-POWER를 체험하면 원 쿠션 두고 EV의 세계를 즐길 수 있다. 다음 단계에서 EV를 탈 때 객관적으로 이미지 할 수 있다고 생각합니다.
선택할 때 자신의 스타일에 무엇이 맞는지 생각하는 것이 매우 중요하다고 생각합니다.
예를 들어 유자와에 살고 스키장까지 30분만에 갈 수 있는 집에 충전기가 있는 사람이라면 갑자기 EV에서 좋고 그 쪽이 오히려 추천할 수 있을지도 모른다. 하지만 한 달에 한 번 도쿄에 당일치기로 가야 하는 사람은 조금 귀찮을지도 모른다. 도중에 충전하지 않으면 안 되니까요. 그래도 EV를 타고 싶은 비용은 가솔린차보다 싸고 충전이 힘들지 않아 사람은 갑자기 EV라도 좋을지도 모릅니다. 그렇지만, 도쿄에서 당일치기로 스키장에 다니는 사람에게는, EV는 추천하지 않습니다. e-POWER 쪽이 절대적으로 쾌적하게 보낼 수 있으니까.
환경에의 서포트 마인드를 가지면서, 자신의 스타일에 맞은 것을 사용해 가는 제1보에 딱 좋은 자동차, 그것이 「X-TRAIL e-4ORCE」가 아닐까 생각합니다. 언젠가의 EV를 타는 에코 라이프에의 다리, 그것이 「X-TRAIL e-4ORCE」가 제안하는 환경에의 대처일까라고 생각하고 있습니다」.
가르쳐준 사람
닛산 자동차 주식회사
글로벌 엑스터널 홍보부
이토 슌 씨 Shun ITO
맘에 들었을 때부터 큰 자동차 좋아. 초등학교 1년 때는 마을안에 달리고 있는 차의 이름은 전부 말할 수 있었다. 전직도 자동차 메이커, 닛산 자동차는 8년. 홍보 담당자로서 돌아다니는 바쁜 날들을 보낸다. 겨울은 카구라, 신립, 강장 등의 콥을 미끄러져 걷는 뜨거운 모글러. 올 겨울을 향해 FACTION 뉴 모델을 주문, FT 커스텀 부츠도 포밍 형성 완료!