„Der Weg zum Skiurlaubsfieber“ ~Schneemobil-Edition~ Erfahren Sie mehr über „Arbeitsfahrzeuge“ im Schnee | Teil 2

Diese Serie bietet detaillierte und spannende Einblicke in Japans Skigebiete aus verschiedenen Perspektiven. Diesmal, im zweiten Teil, konzentrieren wir uns auf Schneemobile. Im ersten Teil gaben wir einen allgemeinen Überblick über die Grundlagen von Schneemobilen, im zweiten Teil präsentieren wir Ihnen einige interessante Fakten

1. Schneemobile können sogar bis ans Ende der Welt reisen

Entwickelte Japans erstes Schneefahrzeug

Ohara Iron Works ist ein traditionsreicher Hersteller (im Folgenden Ohara genannt) mit Hauptsitz und Werk in Nagaoka, Präfektur Niigata, einer Region, die für ihre starken Schneefälle bekannt ist. Das Unternehmen ist in verschiedenen Produktionsbereichen tätig, darunter Anlagen für Recyclinganlagen, Biogasanlagen und Kläranlagen. Darüber hinaus blickt es auf eine lange Tradition in der Herstellung von Schneefahrzeugen zurück.

Insbesondere auf diesem Gebiet gilt Ohara als Pionier, der das erste Schneefahrzeug Japans erfolgreich entwickelte. Seine Fahrzeuge werden auch von der Japanischen Antarktisexpedition eingesetzt.

Alles begann 1951, kurz nach Kriegsende, als der damalige Gouverneur der Präfektur Niigata uns beauftragte, ein Schneemobil zu entwickeln, um das Leben der Menschen in schneereichen Gebieten zu erleichtern. Damals gab es in der Präfektur Niigata noch kein Schneeräumungssystem

Damals besaß Ohara keinerlei Erfahrung im Fahrzeugbau. Anders gesagt: Sie mussten bei null anfangen. Schneemobile, die auf weichem Schnee fahren, müssen leicht, aber gleichzeitig robust genug sein, um den rauen Bedingungen der Natur standzuhalten. Auf ihrer Suche nach Inspiration orientierten sich die Mitarbeiter zunächst an den Amphibienfahrzeugen des US-Militärs

Nach zahlreichen Versuchen und Fehlern wurde der erste Prototyp „Fubuki-go“ bereits nach vier Monaten Entwicklungszeit fertiggestellt. Doch auch danach traten weiterhin Schwierigkeiten auf. Das größte Hindernis war der für Japan typische feuchte Schnee. Dieser blieb unweigerlich an Antriebsstrang und Ketten haften und führte zum Festfrieren

Nach fast vier Jahren Kampf gegen dieses Problem gelang es ihnen endlich, die Lösung praktisch anzuwenden. Sie nahmen immer wieder Verbesserungen vor, beispielsweise die Verwendung von Harz und Gummi anstelle von Metall für die Aufhängung, um Gewicht zu sparen, die Haltbarkeit zu verbessern und das Festsetzen von Schnee zu verhindern. Oharas Herausforderung trug Früchte, und das Auto war endlich einsatzbereit

Nach Antarktis

Ein neuer Wendepunkt kam 1967, als ein gemeinsam mit Partnerunternehmen entwickeltes kleines Schneemobil von der Antarktisexpedition eingesetzt wurde. Dies geschah ohne jegliche Daten über die extremen Wetterbedingungen oder Schneefälle in der Antarktis

Was ist also beim Bau eines Fahrzeugs für die Antarktis besonders wichtig?

Die oberste Priorität ist die Unzerbrechlichkeit. Selbst im Falle eines Defekts muss es sich zumindest teilweise bewegen und mit einfachen Werkzeugen reparieren lassen. Kurz gesagt: Es muss so einfach wie möglich sein. Seit ihrer ersten Anschaffung vor fast einem halben Jahrhundert dienen die Schneemobile von Ohara den Antarktis-Forschungsteams als Transportmittel

Gleichzeitig entsendet Ohara jedes Mal auch einen Mitarbeiter des Wartungsteams in die Antarktis. Genauer gesagt, ordnet er diese dem Nationalen Institut für Polarforschung zu, wo sie als Mitarbeiter Teil des Expeditionsteams werden

Die ausgewählten Kandidaten beginnen mit einem Training am Nationalen Institut für Polarforschung, um ihre körperliche Stärke aufzubauen. Dort angekommen, werden sie in einer rauen Naturumgebung arbeiten. Es kann vorkommen, dass sie den ganzen Tag in einem Schneesturm durch endlose Schneefelder fahren müssen

Zum Skigebiet

Ohara begann in den 1960er Jahren mit der Produktion von Pistenraupen. Heute hält das Unternehmen fast die Hälfte des japanischen Marktes. Die Stärke eines einheimischen Herstellers liegt in seiner Fähigkeit, Produkte zu entwickeln, die an die japanischen Gegebenheiten angepasst sind. Da Ohara im schneereichen Niigata ansässig ist, kennt das Unternehmen den japanischen Schnee nicht nur bestens, sondern verfügt auch über ein umfassendes Supportsystem

Ein aktuelles Thema ist die Weiterentwicklung der Funktionen für den Parkbau. Um das Jahr 2000 war es lediglich möglich, Schnee passgenau abzuschieben, doch inzwischen wurde der Bewegungsbereich des Schneeschilds erweitert, was detailliertere Arbeiten ermöglicht

 Durch Ausprobieren, Lernen aus Fehlern und wiederholte Erfindungsgabe entwickeln sie Produkte, die äußerst zuverlässig sind und die Kundenbedürfnisse erfüllen. Auch hier beweisen sie den typisch japanischen Fertigungsstil

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2. Ein Blick hinter die Kulissen der künstlerischen Hundepflegehalle bei Appi Kogen

Appis Cord hat mittlerweile ein künstlerisches Niveau erreicht

Appi Kogen, Tohokus führendes Skigebiet, ist für seine außergewöhnlich gut präparierten Pisten bekannt. Die Abfahrten sind bemerkenswert lang und schmal, einige erreichen eine Länge von bis zu 5 km. Wenn diese langen Pisten perfekt präpariert sind, ist der „Pferdekor von Appi“ ein wahres Kunstwerk.

Diese Arbeit wird natürlich von Pistenraupen geleistet. Neun Maschinen, darunter das Hochleistungsmodell „BYSON“ von Prinnote, sind im Dauereinsatz. Es werden nicht nur die neuesten Modelle verwendet, sondern einige sind auch seit vielen Jahren sorgfältig gewartet und im Einsatz.

Angesichts der enormen Größe der Pisten von Appi sind neun Maschinen nicht besonders viele, aber ein kleines, hochqualifiziertes Team (in der Regel 13 Personen) arbeitet Tag und Nacht mit seinen ausgefeilten Fähigkeiten, um dieses Niveau an Pistenpräparierung zu erreichen.

Handwerker geben traditionelle Techniken weiter 

Die Arbeit beginnt um 22 Uhr. Danach arbeiten sie durchschnittlich acht bis neun Stunden, also praktisch die ganze Nacht hindurch. Die Pistenpräparierungsmitarbeiter von Appi sind ein echtes Profiteam, das stets nach Qualitätsverbesserung strebt. Sie achten auf jede einzelne Spur im Schnee. Die

Bedienung der Maschinen allein reicht nicht aus, um mit der Pistenpräparierung betraut zu werden. Nur Mitarbeiter, die eine intensive Ausbildung absolviert und die Freigabe ihrer Ausbilder erhalten haben, dürfen im Gelände eingesetzt werden. Daher ist die Schulung neuer Mitarbeiter von entscheidender Bedeutung.

Um Schneemobilfahrer zu werden, muss man zu Saisonbeginn einen Sicherheitskurs absolvieren und wiederholt Einweisungen in die Fahrzeugbedienung erhalten, während man von einem erfahrenen Fahrer begleitet wird. Sobald man ein bestimmtes Niveau erreicht hat, entscheidet der erfahrene Fahrer, ob man alleine fahren darf. Anschließend wird die Ausbildung intensiv fortgesetzt, mit Anweisungen über Funk und Unterstützung durch Fahrzeuge mit erfahrenen Fahrern vor und hinter einem　

Hinter den Kulissen findet in diesem prächtigen Grooming-Stall auch die Talentförderung statt

3. Die clevere Namensgebung von Schneemobilen

Das leuchtend rote Schneemobil „Pistenbuuri“ der deutschen Firma Kessler, die einen großen Marktanteil in der Branche hält, verdankt seinen Namen dem deutschen Wort „buuri“, was so viel wie „quälen“ oder „misshandeln“ bedeutet und symbolisch für eine Maschine steht, die so hart arbeitet, dass sie die Berge missbraucht.

Um dem Marktanteil des Pistenbuuri in nichts nachzustehen, verfolgt auch die italienische Firma Prinot, die auf Stil setzt, eine raffinierte Namensgebung für ihre Schneemobile. Die Namen sind perfekt auf die Eigenschaften und die Leistungsfähigkeit der jeweiligen Maschine abgestimmt.

„LEITWOLF　“ bedeutet so viel wie ein einsamer Wolf, der die Schneefelder beherrscht. Mit einer Arbeitsbreite von 5,05 m ist es ein passender Name für ein Modell, das unter den Prinnote-Schneemobilen mit den besten Spezifikationen aufwarten kann. Beim Ansehen dieses Videos wird die Herkunft des Namens deutlich. Der Detailreichtum dieses Werbevideos ist wirklich beeindruckend.

Der BYSON Bison ist ein wilder Büffel, der Bilder von Stärke, Kraft und Leidenschaft weckt. Übrigens scheinen wilde Büffel in Europa beliebt zu sein, und sogar Red Bull verwendet einen Büffel als Markenzeichen. Der BYSON wird auch von vielen Skigebieten in Japan eingesetzt. Es handelt sich um einen äußerst wendigen, mittelgroßen Skilift, der für vielfältige Aufgaben – vom Rohrleitungsbau bis zur Pistenpflege – eingesetzt werden kann, was wohl der Grund für seine hohe Beliebtheit ist

Der Name „HUSKY“ stammt vom Husky. Genau wie der Husky pflüget er kraftvoll durch den Schnee, zieht einen Schlitten, läuft leichtfüßig und ist wendig. Dadurch ist er ein vielseitiges Modell, das sich auch für den Personentransport und diverse Aufgaben eignet. Mit einem zusätzlichen Fach kann er auch für Pistenraupenskier verwendet werden. Schauen Sie sich unbedingt das Video an

Andere Namen, die ihre Leistungsfähigkeit, ihre Rolle und ihre Präsenz verdeutlichen, sind „BEAST“, „EVEREST“ und „TROOPER“. Wenn Sie sich die Namen dieser Maschinen sofort merken können, nur weil Sie sie auf den Pisten sehen, sind Sie wahrscheinlich ein echter Schneemobil-Enthusiast

4. Schneemobil-Nachtarbeit

Durcharbeiten

Wie die Geschichte des Skigebiets Appi zeigt, müssen die Mitarbeiter oft die ganze Nacht durcharbeiten, um sicherzustellen, dass das Resort frühmorgens geöffnet ist. Die Betreiber müssen in der Lage sein, auch nachts zu arbeiten.

Dieses Video zeigt die Vorbereitungen für den Slopestyle-Wettbewerb der berühmten ESPN Winter X-Games. Anschließend bedanken sich die Athleten.

Um Höchstleistungen zu erzielen, werden optimale Bedingungen geschaffen. Die Fähigkeit der Athleten, an ihre Grenzen zu gehen und sich im Wettkampf zu behaupten, ist tatsächlich den Schneemobilen und der nächtlichen Arbeit des Teams zu verdanken. Dieses Wissen hinter den Kulissen macht das Zuschauen noch spannender

5. Schneemobil gewinnt Good Design Award

Viele kennen diese Marke. Es gibt auch ein Schneemobil, das mit dem Good Design Award ausgezeichnet wurde. Das stärkste Modell von Ohara Iron Works heißt „RAIZIN“ und gewann 2017 den Good Design Award

https://www.g-mark.org/award/describe/45406

Es sieht zweifellos cool aus. Das fortschrittliche Cockpit-Design, das hervorragende Bedienbarkeit bietet, und die große Glasfläche zur einfachen Überwachung der Arbeitsbedingungen haben ihm sowohl im Interieur als auch im Exterieur großes Lob eingebracht.

Natürlich war auch die Funktionalität ein Schlüsselfaktor bei der Bewertung. Neben seiner hohen Motorleistung, einschließlich Kraftstoffeffizienz und hoher Leistung, zeichnet es sich durch Umweltverträglichkeit gemäß den Emissionsvorschriften von 2014 aus, und seine Steigfähigkeit sowie andere Leistungsmerkmale sind die besten in der Geschichte der Mittelklassemodelle des Unternehmens. Seine überwältigende Leistung übertrifft alle anderen aktuellen Modelle deutlich.

Der Name RAIZIN leitet sich von der Größe des Fahrzeugs und seiner hervorragenden Manövrierfähigkeit ab. Das „Donner“-Symbol steht für die blitzschnelle Wendigkeit des Fahrzeugs an den Hängen, während die „Klinge“ die präzise und saubere Bearbeitung symbolisiert

Nach dem RAIZIN wird in der nächsten Saison ein neues Modell namens FUZIN vorgestellt. Wir sind schon sehr gespannt, was für ein Gerät das sein wird

6. Es gibt noch eine weitere Kategorie von Schneefahrzeugen

Ein umgebautes Schneefahrzeug mit Raupenfahrwerk

Im ersten Teil erwähnten wir zwei Haupttypen von Schneefahrzeugen, aber es gibt tatsächlich noch eine Art „dritte Kategorie“. Dabei handelt es sich um Fahrzeuge mit abnehmbaren Raupenketten anstelle von Reifen. Man könnte es als modifiziertes Schneefahrzeug bezeichnen

 Dieses Fahrzeug unterscheidet sich bis auf das Fahrgestell kaum von einem normalen Auto. Es wird von einem Benzinmotor angetrieben und lässt sich genauso fahren. Die Umbaukosten sind deutlich geringer als der Kauf eines fertigen Schneemobils. Mit anderen Worten: Sowohl technisch als auch finanziell ist der Besitz eines solchen Fahrzeugs durchaus realisierbar.

Es gibt zahlreiche Offroad-Fans, die Videos von ihren Fahrten auf Videoplattformen teilen. Aufgrund seiner einfachen Handhabung ist es auch bei Lieferdiensten und Unterkünften an Skipisten sehr beliebt.

Hyper Delta kann auch individuell ausgestattet werden

Northwest, ein Unternehmen mit Sitz in der Präfektur Nagano, ist auf abnehmbare Raupenfahrzeuge spezialisiert und produziert und vertreibt außerdem eine breite Palette von Geländefahrzeugen, darunter Amphibienfahrzeuge und Geländerollstühle

 Die abnehmbare Raupenfahrwerksmarke Hyper Delta von Northwest ist ein bahnbrechendes Produkt, das mit einem normalen Führerschein gefahren werden kann. Seine Einsatzmöglichkeiten beschränken sich nicht nur auf Schnee, sondern zeigen sich auch auf unterschiedlichstem unebenem Gelände, darunter Sand, Ackerland und Hänge. Das Gerät wird als Set mit Winter- und Sommerausstattung angeboten und kann für den Einsatz auf öffentlichen Straßen modifiziert werden

Für den Einbau des Hyper Delta sind einige Modifikationen und Anpassungen am Fahrzeug selbst erforderlich. Aufgrund seiner Bauweise ist die Kompatibilität mit manchen Modellen geringer als mit anderen. Beispielsweise eignet sich der „Hyper Delta V3“ für Toyota Hiace, Mitsubishi Pajero, Caravan, Land Cruiser, 2-Tonnen-Lkw, Kleinbusse und importierte Geländewagen. Mit etwas Aufwand lässt er sich jedoch grundsätzlich in die meisten Fahrzeuge einbauen

Nachdem wir nun etwas mehr über Schneemobile, die als „Arbeitsfahrzeuge“ auf Schnee eingesetzt werden, erfahren haben, werfen wir einen Blick darauf, welche Schneemobile in dieser Saison in den Skigebieten zum Einsatz kommen

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Teil 1 ist hier

Weiterführende Lektüre

„Der Weg zum Skigebiets-Enthusiasten“ ~Schneemobil-Edition~ Mehr über „Arbeitsfahrzeuge“ im Schnee | Teil 1 Diese Serie beleuchtet verschiedene Aspekte japanischer Skigebiete aus unterschiedlichen Perspektiven und ermöglicht Ihnen so ein tieferes und begeisterndes Verständnis. In Teil 1 behandeln wir den Betrieb von Skigebieten, den Pistenbau…

<取材・写真協力>
Ohara Iron Works Co., Ltd.,Snow Systems Co., Ltd.,Northwest Co., Ltd.(in alphabetischer Reihenfolge)