INDEX
- Wachsen: Optimale Gleiteigenschaften Ihrer Skier erzielen
- Das Stichwort ist flüssiges Wachs. Sehr empfehlenswert!
- Es gibt aber auch eine traditionelle Methode mit festem Wachs. In diesem Fall gehen Sie wie folgt vor
- Wie verhält sich Wachs auf Aufklebern?
mit über 15 Jahren Erfahrung.
Lernen wir von Herrn Tabata, dem Inhaber von "bottomline", einem Instandhaltungsprofi
In dieser Serie präsentiert Tomoyuki Tabata, Inhaber des Pro-Shops „bottomline“, uns Tuning-Techniken für komfortableres Skifahren. Diesmal dreht sich alles ums Wachsen. Da die Saison endlich beginnt, hoffen wir, dass ihr euch damit optimal auf die Piste vorbereitet.
ersten Teil dieser Serie(Thema_1).zum
Das volle Gleitpotenzial Ihrer Skier ausschöpfen
Wachsen:
Das zweite Thema, Thema_2, lautet „Wachsen“.
Die Schneesaison hat endlich begonnen. Bevor du auf die Piste gehst, ist das Wachsen ein entscheidender Faktor! Mit dem richtigen Wachs kannst du die Gleiteigenschaften deiner Ski optimieren – oder eben nicht. Du hast tolle Ski, aber sie gleiten nicht gut … das ist doch Verschwendung!
Lassen Sie uns also einen Skiservice-Profi bitten, uns zu zeigen, wie wir Wachs richtig anwenden, damit unsere Skier in perfektem Zustand zum Skifahren sind
Die Zeiten haben sich geändert. Wachsen im Freeride-Bereich ist..
Beim Wort „Waxing“ reagieren manche immer noch reflexartig ablehnend und stellen es sich als mühsame Angelegenheit vor. Doch die Zeiten haben sich geändert. Gerade beim Freeriding, wo es nicht um Platzierung oder Zeit geht, hat sich das Waxing im Vergleich zu früher deutlich verändert. Der Schlüssel dazu ist flüssiges Wachs
Das Stichwort ist Flüssigwachs,
absolut empfehlenswert!
Wenn man an flüssige Wachse denkt, kommt einem als Erstes das sogenannte „Easy Wax“ in den Sinn. Wie Sie wissen, war dieses Wachs jedoch nicht von Dauer und nur eine vorübergehende Lösung. Aus diesem Grund wurden die heutigen Flüssigwachse entwickelt, die als „Basiswachs“ und „Gleitwachs“ bezeichnet werden. Zum Beispiel so etwas wie auf diesem Foto
Die Anwendung ist einfach.
Man trägt einfach eine angemessene Menge auf den dafür vorgesehenen Filz oder Schwamm auf und verteilt sie auf der Gleitfläche.
Sie müssen lediglich ein paar Minuten warten, bis das Wachs getrocknet ist, und es dann abbürsten.
Kein Abkratzen nötig, es bleiben keine Wachsreste zurück, und Sie benötigen kein Bügeleisen. Das bedeutet, Sie können es jederzeit und überall anwenden, drinnen oder unterwegs – sehr praktisch.
Heißwachs hält wahrscheinlich länger, aber da Sie es häufiger anwenden können, gleicht sich der Unterschied in der Haltbarkeit letztendlich aus.
Hier ein kurzer Überblick über die Grundlagen von WAX
Ich habe über Basis- und Gleitwachs geschrieben, aber tatsächlich kann man auch mit reinem Paraffinwachs, dem sogenannten Basiswachs, hervorragend gleiten. Paraffinwachse werden nach ihrem Temperaturbereich unterschieden (hauptsächlich gelb, rot und blau gefärbt), worauf man achten sollte. Es gibt aber auch Wachse ohne Temperaturangabe (meist weiß).
Dieses Basiswachs wird oft sogar von Wettkampfskifahrern beim Training verwendet. Viele Gleitwachse sind teuer, und für die Grundtechniken ist es nicht nötig, zwischen verschiedenen Wachsen zu unterscheiden. Übrigens gibt es in Katalogen auch Trainingswachs. Die
Unterteilung nach Temperaturbereich dient dazu, die Wachshärte zu beeinflussen. Verschiedene Faktoren, wie z. B. das Eindringen von Schneekristallen, spielen dabei eine Rolle, und das Wachs ist darauf ausgelegt. Die Details verzichte ich hier.
Was ist Gleitwachs?
Welche Wirkungen hat es?
Was ist also TOP (Gleit-)Wachs? Nun, es handelt sich um ein Wachs, dem neben dem oben erwähnten Paraffin Zusätze wie Fluor, Silizium und seltene Metalle beigemischt werden, um das Gleitverhalten auf geeigneten Schneeverhältnissen zu verbessern. Deshalb ist es teuer
Obwohl der Einsatz von Fluorwachs für Wettkämpfe und andere anspruchsvolle Situationen notwendig sein mag, halte ich es für akzeptabel, sich beim Freeriden, einschließlich Skitouren, nicht zu sehr auf die wasserabweisende Wirkung von Fluor zu verlassen. C8 wird zwar nicht mehr verwendet, aber es gibt einen Trend zu mehr Vorsicht bei Fluorwachsen unterhalb von C6.
Kurz gesagt: Basiswachs (Paraffinwachs) allein sorgt für grundlegende Gleiteigenschaften und ist langanhaltend. Deckwachs verleiht der Oberfläche zusätzliche Eigenschaften.
Daher entfaltet Deckwachs sein volles Potenzial nur bei korrekter Anwendung, abgestimmt auf die jeweiligen Schneebedingungen. Passt es hingegen nicht, ist keine Wirkung zu erwarten (trotz des hohen Preises). Genau hier konkurrieren Servicetechniker. Das ist einer der Gründe, warum Gleitwachse so schwierig zu handhaben sein können.
Ein weiterer Vorteil von Flüssigwachs ist seine Umweltfreundlichkeit
Aber zurück zum Hauptthema. Flüssigwachs hat noch einen weiteren Vorteil: Es ist schlichtweg umweltfreundlich. Da man weder ein Bügeleisen noch Strom benötigt und kein Wachs durch Abkratzen entsteht, sind diese beiden Punkte wirklich wichtig. Ich bin mir nicht sicher, ob das der Grund ist, aber immer mehr Unternehmen bringen Flüssigwachsprodukte auf den Markt
Es gibt jedoch auch die traditionelle Methode mit festem Wachs,
in diesem Fall sollten Sie folgendermaßen vorgehen.
Nun zur traditionellen Methode mit Festwachs. Dabei
wird das Basiswachs aufgetragen und wieder entfernt.
Fürs Freeriden empfiehlt sich weiterhin die Verwendung eines Wachstuchs. So lässt sich die Wachsschicht dünner auftragen, wodurch weniger Wachs benötigt wird und sich leichter entfernen lässt.
Basiswachs mithilfe von Wachstüchern
Tipps zum Auftragen und Entfernen von
Der entscheidende Punkt ist...
bei der Anwendung:Achten Sie auf eine Temperatur, bei der kein Rauch entsteht, das Wachs aber schmilzt und sich leicht verteilen lässt(siehe Video!).
Beim Entfernen:Nicht zu viel mit dem Schaber abkratzen.
Sobald Sie die Schicht ein Stück weit abgezogen haben, können Sie mit einer Nylonbürste den letzten Schliff vornehmen. Falls die Bürste an manchen Stellen hängen bleibt, kratzen Sie diese Stellen vorsichtig nach. Um nicht zu viel abzuziehen, berühren Sie die fertige Oberfläche nach dem Bürsten leicht mit dem Schaber. Lässt sich dann noch genügend Schicht dünn abziehen, ist alles in Ordnung. So fühlt es sich an
Übrigens...
wie gut vertragen sich Wachs und Steigfelle?
Steigfelle sind beim Skitourengehen und Splitboarden unerlässlich. Sie werden an der Lauffläche der Ski oder des Snowboards befestigt und sorgen mit ihrer flauschigen Oberfläche für besseren Halt, sodass man bergauf gehen kann. Anders gesagt: Sie sind nutzlos, wenn sie nicht haften. Das ist problematisch, besonders beim Wachsen, um das Gleiten zu verbessern. Die richtige Balance zu finden ist entscheidend.
Kurz gesagt: Beim Skitourengehen sollte man das Vorwachsen auf ein Minimum beschränken. Das heißt natürlich nicht, dass man gar nicht wachsen soll. Man sollte einfach mit der Verwendung von Steigfellen rechnen. Ist doch klar, oder?
Was also tun?
Die Idee ist, hochzusteigen, die Steigfelle abzuziehen und dann vor Ort das endgültige Wachs aufzutragen. Man trägt also vorher eine dünne Schicht auf und verwendet dann ein Wachs mit guten Gleiteigenschaften direkt vor Ort. Im Prinzip handelt es sich um eine Weiterentwicklung des einfachen Wachsens oder vielleicht um eine Art Gleitwachs
Wir möchten aber auch umweltbewusst handeln. Daher möchten wir den Einsatz von Fluor so weit wie möglich reduzieren. Dies ist beispielsweise unser Originalwachs
Dieses Wachs verbessert die Gleiteigenschaften durch einen erhöhten Anteil an Silberkomplexen (Ag), anstatt auf Fluor zu setzen. Wir haben versucht, den Fluoranteil so weit wie möglich zu reduzieren, sodass er die Gleiteigenschaften praktisch nicht mehr beeinflusst. Übrigens gibt es viele Wachse auf dem Markt, die keine fluorhaltigen Gleiteigenschaften versprechen – vergleichen Sie diese ruhig einmal
Im nächsten Thema 3 werden wir über „Kantenbearbeitung zur Veränderung des Gleitflugs“ sprechen
bottomline
http://bottom-line.jp
„Wir haben den Laden ‚Bottomline‘ genannt, um an eine gleitende Linie von oben nach unten zu erinnern. Außerdem wollten wir einen Laden für den Alltag schaffen, auch für diejenigen ganz unten, und nicht nur für Spitzensportler, die an ihren Fähigkeiten feilen. Wie ein Fahrradladen um die Ecke möchten wir weiterhin auf den Klang Ihres Motors achten und Fragen stellen wie: ‚Könnte das der Grund sein, warum er nicht richtig funktioniert?‘, damit jeder komfortabel fahren kann.“
Profil:
Tomoyuki Tabata,
geboren 1967 in der Präfektur Chiba. Ende der 1990er-Jahre arbeitete er in einem Skigeschäft in Jiyugaoka. Anschließend eignete er sich Kenntnisse in der Skiwartung an und eröffnete 2004 sein eigenes Geschäft „bottomline“, in dem er diese Fähigkeiten vereinte.
Informationen bereitgestellt von : Tomoyuki Tabata (unten) Zusammengestellt von: STEEP-Redaktion
