Selon les professionnels de la maintenance
Bottomline, situé à Nerima, à Tokyo, est un magasin spécialisé ouvert depuis 2004 qui entretient et entretient des skis et des snowboards depuis plus de 15 ans. Ils ont pris soin des précieux équipements de nombreux skieurs et snowboarders.
Le propriétaire, Tomoyuki Tabata, évoque les skis apportés au magasin.
« La présence de cette rayure indique que votre technique de ski peut encore être améliorée… »
« Avec cette éraflure, il est difficile d’apprécier les qualités de ces skis… »
« Pourquoi avez-vous choisi ces skis ? »
et ainsi de suite.
Un simple coup d’œil aux skis suffit pour comprendre le style de ski recherché et la façon dont le skieur les utilise. On perçoit également les problèmes qu’il rencontre avec ses skis. C’est pourquoi M. Tabata souhaite transmettre certaines choses à ses clients.
Il a mêmeaménagéoù il sert un café fraîchement moulu de grande qualité et discute de divers sujets tout en réglant leurs skis. Pour les skieurs, ce sont des anecdotes enrichissantes, des connaissances techniques inédites et des perspectives nouvelles.
Alors, déplaçons l'espace café chez STEEP pour un temps et laissons M. Tabata nous parler.
« Si vous connaissiez quelques détails de plus comme celui-ci, le ski serait encore plus agréable. Vous pourriez skier bien mieux et plus confortablement. »
Le premier sujet, Topic_1, est
« Choisir ses skis avant la saison – Pour ceux qui s’apprêtent à acheter des skis ».
Pour les skieurs qui souhaitent s’essayer au ski hors-piste, mieux skier en poudreuse, mais qui ne savent pas quel type de skis leur convient, M. Tabata a partagé ses conseils pour choisir de nouveaux skis.
Lors du choix de nouveaux skis, notamment pour ceux qui privilégient la poudreuse, le hors-piste ou le freeride, voici quelques points à prendreen compte…
Les marques étrangères sont conçues pour les Occidentaux de grande taille
Il y a une chose à laquelle je pense toujours quand je choisis des skis. Les magasins de ski proposent beaucoup de marques étrangères, n'est-ce pas ? Je tiens à souligner que les skis allemands, autrichiens et américains – y compris les skis larges – sont conçus pour leurs pays d'origine ou pour les grands marchés européens et américains. Autrement dit, ils sont adaptés à la morphologie plus imposante des Occidentaux. Donc
, même si vous pensez : « Je peux aller vite avec des skis de 188 cm », vous risquez de ne pas pouvoir les maîtriser pleinement. Il est tout à fait normal que des skis conçus pour des personnes mesurant 190 cm et pesant entre 80 et 90 kg ne soient pas parfaitement adaptés à un Japonais moyen, dont la morphologie est généralement plus fine. Si vous choisissez vos skis uniquement en fonction de leur longueur, de leur marque et de leur largeur, vous ne pourrez pas les utiliser correctement. Vous pourrez peut-être skier, mais vous ne prendrez pas de plaisir. Il est donc important d'y prêter une attention particulière lors de l'achat.
Les hommes japonais, qui mesurent généralement environ 1,70 m et pèsent entre 60 et 70 kg, ont une morphologie similaire à celle des femmes étrangères de grande taille. Par conséquent, les skis pour femmes pourraient être une bonne option. Ils sont souvent plus faciles à manier. Pour le snowboard, ne vous contentez pas de penser qu'il existe des modèles pour hommes et pour femmes ; il est préférable de vous renseigner auprès du personnel du magasin.
Supposons qu'il existe trois longueurs : 170, 180 et 190. Il vous faudra estimer la taille des Occidentaux auxquels ces longueurs sont destinées. Autrement dit, la longueur de 190 est réservée aux hommes les plus grands d'outre-mer, ceux qui peuvent aller le plus vite
Je pense que beaucoup de Japonais ont tendance à choisir des skis surdimensionnés. Ils pensent souvent que des skis plus longs sont meilleurs en poudreuse, mais ce n'est pas forcément le cas. 180 cm est la longueur moyenne des skis à l'étranger, et 170 cm convient aux personnes de petite taille. Si vous pensez que plus les skis sont longs, meilleure est la portance, il serait bon d'y réfléchir à deux fois
Par conséquent, avec des skis de randonnée, il est plus facile de manier des skis étroits entre les arbres et dans d'autres passages techniques, pour une descente agréable et confortable. N'hésitez pas à en discuter avec les vendeurs du magasin de ski. Ne vous laissez pas influencer par la marque ou la longueur, mais tenez compte de votre morphologie
Outre votre poids corporel, le poids de votre sac à dos est également un facteur à prendre en compte, mais il va sans dire que le plus important est de trouver un équilibre avec la maniabilité de la planche
Pentes ou montagnes ?
Une autre question se pose : allez-vous skier sur piste damée ou en montagne ?
C'est une situation fréquente : si vous essayez des skis lors d'un événement sur piste damée, vous profitez des remontées mécaniques et vous pouvez même utiliser des skis relativement longs, rigides ou lourds. Vous achetez un ski qui vous convient parfaitement sur piste, mais une fois en hors-piste, vous vous rendez compte qu'il est trop exigeant.
Vous devez porter votre équipement en montée et déployer votre énergie pour descendre des pentes aux conditions de neige variées. Le sommet peut être en poudreuse, mais du milieu jusqu'en bas, la neige peut être croûtée ou bosselée, et skier en s'adaptant à ces différentes conditions met votre corps à rude épreuve. Compte tenu de la fatigue liée à la montée et à la pratique du ski, choisir un modèle qui vous plaît sur piste sera finalement superflu.
Donc, si votre objectif principal est de skier en montagne, il est conseillé d'opter pour un modèle inférieur. Par exemple, choisissez une pointure en dessous en longueur ou un modèle avec un flex plus souple. Dans tous les cas, si vous n'achetez pas en prévoyant de skier hors-piste, vous risquez d'être déçu et de faire une erreur. Par exemple : « C'était génial sur les pistes, mais en montagne, j'allais trop vite et je ne pouvais pas skier comme je le voulais. Je le regrette ! »
Si vous êtes un aventurier débutant en pleine nature,
Si vous débutez en ski hors-piste, acheter des skis spécialement conçus pour cette pratique est tout à fait envisageable, mais il est préférable de commencer par utiliser votre équipement actuel. Vous ne pourrez pas utiliser du matériel neuf si vous ne le connaissez pas. À moins de posséder des skis de compétition, je vous recommande d'essayer le ski hors-piste avec vos skis actuels pour une première expérience. Porter vos
skis en raquettes vous apprendra beaucoup et vous aidera à identifier vos besoins. Vous réaliserez peut-être que porter des skis est lourd, ou qu'il vous faut des skis avec fixations pour la montée. Vous
n'avez pas besoin de skis hors-piste dès le départ, alors pourquoi ne pas demander conseil à votre guide lors de votre première sortie ? Par exemple : « J'ai l'habitude d'utiliser des skis de carving avec un patin de X millimètres, puis-je participer à une randonnée avec ceux-ci ? »
Et si vous décidez d'acheter de nouveaux skis, n'oubliez pas de préciser au magasin le type de ski que vous avez pratiqué, les endroits où vous souhaitez skier, votre morphologie et votre force physique. Il est préférable de choisir un magasin qui vous donnera des conseils approfondis sur ces sujets.
Si vous achetez de nouveaux skis, entraînez-vous d'abord sur les pistes pour habituer votre corps. On ne sait jamais ce qui peut arriver en montagne. Il est possible que vous ne maîtrisiez pas parfaitement vos skis, il est donc préférable de bien les roder sur les pistes. Beaucoup de gens négligent cette étape. Si vous arrivez à la station en vous disant : « C'est la première fois que je les utilise, il faut que je mette les autocollants », vous risquez d'être confronté à une galère, à une séance désagréable et même dangereuse
Ce qui me frappe le plus, c'est que les skis sont comme un véhicule. Préférez-vous la ville ou le hors-piste ? Envisager le choix de skis comme celui d'une voiture vous permettra de mieux cerner vos besoins
Le ski est un véhicule
En compétition et dans d'autres sports, les skis sont souvent décrits comme du matériel, mais pour moi, le terme « véhicule » est plus juste. Les skis nous transportent dans l'immensité des étendues enneigées et nous permettent de découvrir des paysages inédits.
En ce sens, ce sont des véhicules, mais au fond, je pense qu'ils sont comme les voitures : l'endroit où l'on va skier, le style de ski souhaité et l'usage que l'on compte en faire sont des éléments importants. Comptez-vous skier en ville ou hors-piste ? Les utiliserez-vous uniquement pour faire les courses ou pour tout ? Préférez-vous des skis maniables ou des skis imposants et robustes ? Quel type de voyage envisagez-vous ?
Si l'on choisit ses skis comme on choisit une voiture, il devient plus facile, je pense, d'imaginer le type de skis idéal.
Le premier est..
Il est conseillé d'avoir un vélo avec une largeur de cadre d'environ 90 mm. Imaginez un 4x4 break. Il peut affronter les routes légèrement accidentées et transporter des bagages. C'est un vélo polyvalent, capable de s'adapter même aux terrains un peu rocailleux, et qui peut également transporter des bagages. Avec un vélo de ce type, vous pouvez l'utiliser aussi bien sur les pistes qu'en montagne
Une largeur de caisse de 100 mm ou plus correspond aux SUV tendance d'aujourd'hui, et au-delà de 120 mm, on trouve des SUV encore plus puissants, comme une Jeep ou un Land Cruiser, des 4x4 tout-terrain capables même de rouler dans le désert. C'est pourquoi, pour un premier véhicule, une caisse d'environ 90 mm, adaptée à la route comme au tout-terrain, est recommandée
Si vous ne changez pas de position, il n'est pas nécessaire de relever le tail. Un léger coup de coude est acceptable, mais le tail peut rester droit et le rocker n'est pas vraiment indispensable.
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Si vous possédez une voiture à laquelle vous tenez, certaines précautions sont à prendre pour améliorer votre confort et votre sécurité de conduite. Quelles sont-elles, selon vous ? Penchons-nous sur les trois fonctions essentielles d'une voiture : avancer, freiner et tourner
Les fonctions de base d'une voiture sont « rouler, s'arrêter et tourner ». Si ces fonctions ne fonctionnent pas correctement et que la voiture a des à-coups, elle ne fonctionnera pas correctement
De la cire est nécessaire pour un bon fonctionnement
Pour que les skis glissent bien, il faut les farter. C'est comme l'huile moteur pour une voiture : pas besoin d'huile moteur coûteuse pour la compétition. L'important, c'est de faire la vidange correctement et d'assurer un bon fonctionnement du moteur. C'est
pareil pour les skis : pas besoin de fart spécial, un fart basique adapté à la température suffit. Si la semelle des skis devient blanche et sèche après une sortie,pour une voiture. Le fart sert à protéger la semelle. Sans fart, la semelle est exposée et le frottement avec la neige augmente. Résultat : les skis ne glissent plus correctement.
Si vous ne pouvez pas vous arrêter correctement, vous ne pouvez pas garantir la sécurité
Si les carres sont émoussées, vous ne pourrez pas vous arrêter sur la glace. Pour une voiture, les carres sont essentielles au freinage, car ce sont elles qui permettent de s'arrêter.
De même qu'une voiture avec des freins défectueux est dangereuse, des skis aux carres émoussées sont extrêmement dangereux. Cela peut aller sur neige fraîche, mais il existe différents types de neige sur les pistes damées et en hors-piste. Si les carres ne sont pas en bon état, le freinage sera insuffisant. Il est donc important d'entretenir ses freins.
Ce dont vous avez besoin pour « plier » comme vous le souhaitez
En virage, le jeu entre le bord du volant et la chaussée est primordial. Le volant d'une voiture possède un jeu optimal ; sans lui, il faudrait le tenir fermement en permanence, ce qui est très fatigant. Les voitures de course n'ont aucun jeu et les virages y sont négociés avec une extrême précision. C'est parce que la course automobile est un univers extrême où l'on se bat contre la montre. Mais une voiture de tourisme ne peut pas rouler correctement sans jeu
Si vous ne laissez pas un certain jeu dans la forme des carres et de la semelle des skis, vous ne pourrez pas effectuer différents virages ; s’il y a du jeu, il sera plus facile de skier sur différentes pistes
Incliner les carres, notamment les carres de base, facilite les virages, un peu comme le jeu dans un volant.Les skis neufs ont généralement des carres à angle droit. Ils permettent de bouger et de tourner, mais pour une meilleure maniabilité, il faut ajouter du jeu à la direction. Les personnaliser à votre convenance rendra les virages plus confortables.Cependant, cette opération est délicate à réaliser soi-même. Il est préférable de confier ce réglage d'angle à un atelier de préparation de skis.
Pour garantir que les trois fonctions de marche, d'arrêt et de virage soient correctement exécutées
Conduire, s'arrêter et tourner sont les fonctions de base d'un véhicule. Il est important de bien les maîtriser. Parmi ces fonctions, l'application d'une cire après la vidange d'huile est une opération que vous pouvez réaliser vous-même. N'hésitez pas à demander conseil à un professionnel pour une application réussie
Concernant le freinage et l'affûtage des carres, essentiels pour s'arrêter, il est possible de le faire soi-même, mais cela nécessite des supports et des outils spécifiques. Quant au réglage du rapport entre la semelle et les carres pour les virages, il est préférable de confier cette tâche à des professionnels. Dans ce cas, il est important d'avoir une discussion approfondie avec eux et de leur expliquer comment vous comptez utiliser vos skis. Autrement, les virages pourraient s'avérer difficiles
. Un affûtage adapté vous permettra de contrôler vos skis avec précision, pour plus de sécurité, plus de plaisir et l'envie de skier encore plus souvent.
La comparaison avec les voitures est utile pour mieux comprendre, car de nombreux aspects sont similaires.
Dans le prochain sujet (topic_2), j'aborderai les connaissances et les méthodes de fartage liées à la propulsion, au freinage et aux virages, la gestion des carres, leur relation avec la semelle et les affûtages personnalisés selon vos préférences de ski.
Bottomline
http://bottom-line.jp
« Nous avons nommé notre magasin « Bottomline » pour évoquer l’image d’une ligne de glisse verticale, et aussi parce que nous souhaitions créer un magasin pour tous les utilisateurs, y compris les débutants, plutôt qu’un magasin pour les athlètes de haut niveau. À l’instar d’un magasin de vélos de quartier, nous souhaitons rester à l’écoute de votre vélo et vous poser des questions comme : « Est-ce que ceci pourrait expliquer un dysfonctionnement ? » afin que chacun puisse rouler en toute sérénité. »
Profil :
Tomoyuki Tabata,
né en 1967 dans la préfecture de Chiba, a travaillé à la fin des années 1990 dans un magasin de ski situé à Jiyugaoka. Il s’est ensuite formé aux techniques d’entretien et de préparation de skis et a ouvert son propre magasin, « bottomline », en 2004, mettant à profit ses compétences.
La personne qui m'a appris Tomoyuki Tabata (en bas) Composition : Département éditorial de STEEP