Cette série explique divers aspects des stations de ski japonaises sous différents angles afin de mieux les connaître. Le thème du troisième volet est les motoneiges et les motoneiges qui soutiennent le démarrage précoce de la saison et font le suivi du problème de manque de neige. Dans la deuxième partie, je voudrais présenter quelques parties intéressantes sur les motoneiges et les motoneiges, telles que les stations de ski qui les utilisent pleinement pour atteindre le début de la saison plus tôt que partout ailleurs, et le contexte derrière cela.
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30/10 (vendredi) Ouvert ! Dans les coulisses de Snow Town Yeti, qui ouvre le plus rapidement au Japon chaque année
"Snow Town Yeti" dans la préfecture de Shizuoka, qui a annoncé l'ouverture le 30 octobre 2020 (vendredi), conservera cette année le glorieux titre de "première station de ski à ouvrir au Japon". Depuis 1999, je n'ai remis ce titre nulle part. Chaque année, la journée d'ouverture est couverte par divers médias et retransmise à la télévision. Beaucoup de gens ont vu de telles nouvelles.
Il s'appelait autrefois "Nippon Land HOW Ski Resort", mais après l'avoir renommé "Snow Town Yeti", il a commencé à se concentrer sur l'ouverture anticipée.
Le pied du mont Fuji, où se trouve la station de ski, peut faire froid jusqu'à -10°C en plein hiver, mais il ne neige pas beaucoup. Par conséquent, il est pratiquement impossible d'exploiter une station de ski sans canons à neige. La force motrice derrière l'ouverture anticipée était la machine à neige. Il y a au total 4 enneigeurs du pied au milieu des pistes, et chaque année à partir d'environ 10 jours avant l'ouverture, l'enneigeur démarre 24h/24, avec trois équipes d'opérateurs. En ce moment, nous sommes en plein travail pour l'ouverture le 30 octobre, et la motoneige est en pleine opération 24h/24. Environ 500 à 600 tonnes d'eau sont utilisées par jour. Environ 1 litre d'eau équivaut à 1 kg, donc 500 tonnes équivaut à 500 000 litres. Il utilise une quantité d'eau inimaginable.
Dans le cadre du processus de création d'un parcours à l'aide d'un enneigeur, la neige ne peut pas couvrir tout le parcours à la fois, de sorte que la neige est empilée dans l'ordre dans lequel elle est fabriquée.
Lorsque le temps devient ensoleillé et que la température augmente, les anciens fondent par le bas. Pour éviter cela, les arbres sont recouverts d'une couverture pour les protéger de la lumière directe du soleil, mais les montagnes deviennent progressivement plus petites. La pluie, le vent et les typhons sont également des ennemis naturels. A son ouverture le 30/10 (vendredi), la piste A (environ 1000m, dénivelé d'environ 150m) sera skiable. Au fait, ceci est une vidéo de drone de la journée d'ouverture 2018, le 25 octobre.
Karuizawa Prince Hotel Ski Resort, qui ouvrira la deuxième au Japon lors de la saison 2020-21,
La station de ski Karuizawa Prince Hotel ouvrira ses portes le 3 novembre (mardi/jour férié), la plus rapide de la préfecture de Nagano et la deuxième plus tôt au Japon.
Aux côtés du Yeti, il est synonyme de season-in. À partir du 10 octobre (dimanche), huit canons à neige seront pleinement opérationnels et, à son ouverture, le parcours Kurinoki, Prince Slope, d'une longueur totale d'environ 400 m, sera disponible pour le ski. Environ 450 tonnes de neige seront produites par jour, et environ 6 000 m3 de neige seront produits en 24 jours depuis le début des travaux le 10 octobre jusqu'à l'ouverture. En attendant l'ouverture, il est temps d'utiliser un enneigeur utilisable quelle que soit la température. Même après le début des activités, nous continuerons à faire de la neige et visons à ouvrir les neuf parcours d'ici la fin de l'année.
La station de ski Karuizawa Prince Hotel possède 8 enneigeurs et 195 enneigeurs à ventilateur. D'octobre à novembre, la machine à neige sera utilisée pour faire de la neige, et à partir de la mi-décembre, la machine à neige sera utilisée.
Combien coûte une machine à neige / une machine à neige qui fonctionne très bien?
Combien cela coûte-t-il de créer un endroit où l'on peut skier à partir d'un état sans neige, et même une station de ski ?
● Souffleuse à neige de type ventilateur
Le prix unitaire de la machine à neige à ventilateur est élevé, mais elle peut faire tomber une grande quantité de neige à la fois et a une bonne efficacité énergétique. Il existe deux grands types, l'un entraîné par l'électricité et l'autre de type hydraulique. Le prix estimé pour le type qui utilise l'électricité est de 6 millions de yens par unité (prix de référence), tandis que le prix du type hydraulique est considérablement plus élevé à 13 millions de yens par unité (prix de référence) en raison de l'avantage de pouvoir se déplacer n'importe où . Il a une longue durée de vie et des modèles d'il y a plusieurs décennies sont toujours en service.
- Machine à neige de type pistolet
Les machines à neige de type pistolet coûtent environ 1 500 000 yens l'unité (prix de référence). Il est extrêmement moins cher que le type de ventilateur. Il peut fonctionner de manière stable même à des températures élevées (environ -1°C à 3°C), mais il nécessite une grande quantité d'air, ce qui augmente les coûts de fonctionnement. De plus, il est nécessaire d'installer un grand nombre d'unités en termes de capacité par unité.
Cependant, de nouveaux modèles appelés "type stick" et "type low air" ont réalisé des économies d'énergie, et la situation des coûts a changé avec l'évolution des machines.
●Machine à neige
Le coût de fonctionnement des canons à neige est beaucoup plus élevé que celui des canons à neige. Il est surprenant qu'une usine de type 50 tonnes coûte environ 90 millions de yens (prix de référence).
La neige artificielle ne peut pas être faite sans sécuriser l'eau
Le matériau de la neige artificielle est l'eau. Il faut beaucoup d'eau pour fabriquer une grande quantité de neige (plusieurs centaines de litres par minute et par avion).
L'eau de ces étangs artificiels que vous surplombez lorsque vous êtes dans l'ascenseur en pensant « Oh, ça a l'air froid » ou « Je ne veux pas tomber là-bas » est la source de la neige artificielle. Comme il s'agit d'un étang artificiel, l'eau est principalement puisée dans les ruisseaux à proximité. Parfois c'est de l'eau de puits.
Mais pourquoi l'eau de ce réservoir ne gèle-t-elle pas dans les stations de ski froides ? Bien sûr, c'est parce que cela les empêche de geler. L'intérieur est agité avec une pompe pour éviter le gel. Lorsque vous essayez d'introduire une nouvelle machine à neige ou une nouvelle machine à neige, il est difficile de sécuriser ce réservoir et cette eau. Les stations de ski sont généralement situées au sommet des montagnes. En conséquence, le ruisseau voisin est étroit et l'eau n'est pas abondante. De plus, il n'est pas possible de puiser de l'eau dans le ruisseau sans autorisation. La neige artificielle ne deviendra une réalité qu'une fois ces problèmes physiques et ces conditions sociales résolus.
Ça coûte tellement cher !
Le "combien" indiqué ci-dessus ne concerne que la machine. Il y a aussi le problème de l'approvisionnement en eau et en électricité pour faire fonctionner les motoneiges et les souffleuses à neige. En conséquence, le coût de chaque station de ski et de chaque cours varie considérablement. Si vous en installez un nouveau, vous devez estimer le coût énorme de ces pièces. Des frais de maintenance sont également exigés.
Soit dit en passant, le coût de fabrication de la neige avec une machine à neige est de 7 à 8 yens/m3 et de 40 yens/m3 avec une machine à neige.
Vous pouvez voir combien coûte le fonctionnement de la machine à neige. Il est donc rentable d'utiliser une machine à neige lorsque la température et l'humidité ne permettent pas de faire de la neige, et une machine à neige lorsqu'il est possible de faire de la neige. Soit dit en passant, faire fonctionner huit canons à neige (50 t/7 + 100 t/1 = 450 t/8 au total) à la station de ski Karuizawa Prince Hotel pendant une journée coûte environ 400 000 yens.
Un simple calcul des 24 jours nécessaires pour préparer l'ouverture à l'aide de huit canons à neige donne un total de 8,8 millions de yens. À la station de ski Karuizawa Prince, ils passent chaque année aux motoneiges à la mi-décembre.
Stations de ski fortement dépendantes de la neige de culture
Outre Yeti et Karuizawa Prince Ski Resort mentionnés ci-dessus, il existe de nombreuses autres stations de ski au Japon qui dépendent fortement des enneigeurs. Fondamentalement, les conditions météorologiques sont "température fraîche mais pas beaucoup de neige".
Situé à Sakudaira, la maison de Kashiyama Kogyo, le Saku Ski Garden "Parada" est un environnement unique directement relié à l'autoroute. Ici aussi, il existe de nombreux cas où seules les pistes sont enneigées.
De nombreuses stations de ski de la région de Yatsugatake, accessibles depuis l'autoroute Chuo, suivent également ce système.
En outre, il existe de nombreux cas où les stations de ski de Chukyo et du Kansai sont exploitées par la puissance des motoneiges et des motoneiges. En revanche, certaines stations de ski utilisent de la neige 100% naturelle. Nozawa Onsen dans la préfecture de Nagano en est un excellent exemple, tout comme Hakuba Cortina et Okushiga Kogen. D'un autre côté, même les stations de ski avec de fortes chutes de neige, comme Kagura dans la préfecture de Niigata, peuvent avoir installé des canons à neige pour stabiliser les opérations.
sommaire
Les machines à neige et les machines à neige sont d'excellentes centrales électriques en coulisses qui soutiennent le démarrage précoce de la saison, soutiennent les opérations stables des stations de ski et résolvent le problème du manque de neige.
Le coût, l'énergie et les efforts des personnes impliquées pour démarrer la saison tôt sont inimaginables. Grâce à cela, la saison tant attendue commence enfin ! Allons skier!
Interviews et photos fournies par : Kashiyama Industry Co., Ltd. , Karuizawa Prince Hotel Ski Resort , Snow Systems Co. , Snow Town Yeti (par ordre alphabétique)
Texte/Mizorogi Daisuke
Editing/STEEP Editorial Department
Source : réédité à partir de 2017 BRAVOSKI vol.2
[Profil d'écrivain] Daisuke Mizorogi
Impliqué dans le ski depuis plus de 20 ans en tant que membre de la rédaction BRAVOSKI.
Il couvre les bosses depuis les années 1990 et possède une vaste expérience dans le domaine des guides de stations de ski. D'autre part, il a créé de nombreux projets non conventionnels que l'on ne retrouve pas dans les magazines de ski existants, mêlant sous-culture et ski. Actuellement, tout en portant le titre de "chercheur de la culture Showa", il écrit et édite dans divers genres autres que le ski. Il se situe à la position la plus intérieure du monde extérieur et à la position la plus extérieure du monde intérieur. https://www.d-mizorogi.com/
* La série "Road to Ski Resort Mania" que vous souhaitez lire ensemble
