가르쳐 준 사람 : 타바타 토모유키 (bottomline) 구성 : STEEP 편집부
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경력 15 년 이상 · 유지 보수 전문가
"bottomline"의 타바타 주인에게 가르쳐주세요
이 시리즈는, 프로숍 「bottomline(바텀 라인)」의 오너의 타바타 토모유키씨에게, 「더 기분 좋게 미끄러지게 된다」를 위한 튠업의 노하우를 가르쳐 주는 기획. 이번 테마는 미끄러짐을 바꾸는 정도의 영향력을 가지는 「엣지의 취급」. 드디어 시즌인 눈에 나오기 위한 준비에 꼭 활용해 주었으면 한다.
❖ 이 시리즈 기획의 스타트는 이쪽(Topic_1) 을 봐 주세요
이번에는 「엣지의 취급」에 대해
세 번째 Topic_3은
"미끄러짐이 바뀌는 가장자리 취급". 스키를 타고 있어 「엣지가 걸린다」감각은 금방 알 수 있지만, 어떻게 손질했는지, 스스로 확실한 지식이 없는 채 엣지를 만지는 것은, 과연 조금 무섭다. 그래서 튠업 프로페셔널에게 '엣지'에 대해 전수하도록 한다.
엣지와 활주면의 관계～판의 회전 용이성～
Topic1에서 '자동차로 말하는 스티어링의 놀이'라는 표현을 사용했다. 무엇을 전하고 싶었는지, 하면, 가장자리에서도 특히 활주면측의 베이스 엣지, 이것의 비벨링이라고 불리는 각도화가 판의 처리에 영향을 준다는 것 .
활주면은 플랫이 아니면 NG라고 하는 이야기를 들었던 적도 있을지도 모릅니다만, 프리라이드에서는 오히려 플랫하게 하지 않는다는 것도 하나의 선택지로서 있습니다. 베이스 가장자리의 비벨링 양에 따라 크게 달라집니다.
베이스 엣지의 비벨링으로 판의 처리가 바뀐다
이 이미지의 빨간색 원 부분을 자세히 살펴보면 왼쪽과 오른쪽 가장자리의 빛이 흐르는 방식이 다릅니다.
향해 왼쪽은 비벨링 강해, 오른쪽이 약해. 빛의 누출 방법이 다릅니다. 물론, 일부러 같은 판의 좌우의 엣지를 바꾸고 있습니다만, 이것은 어디까지나 촬영용, 평상시 이런 일은 하지 않습니다.
당연히 왼쪽 쪽이 돌기 쉽고, 이른바 면을 사용한 미끄러짐을 하기 쉽다. 또한 왼쪽에서는 활주면에서 가장자리로의 연속이 강하고, 그 성격이 강해집니다.
반대로 오른쪽은 주로 가장자리만을 베벨링하고, 활주면은 평면에 가깝게 마무리되어 있습니다. 그런 다음 극단적인 예로서 컨벡스 구두창 형상으로 설계, 처음부터 제품화된 것도 있습니다. 사진은 과거에 당점 오리지널로 발매한 「CYCHO JPL」이라고 하는 스키. 이미 매진한 모델이면서 지금도 뿌리 깊은 팬이 많은 모델입니다.
베이스 엣지를 강하게 넣으면, 사이드 엣지를 맞춘다
베이스 가장자리를 강하게 넣으면 사이드 가장자리도 그에 맞게 넣습니다. 그렇게 하지 않으면 둔각이 되어 버리니까. 이 사이드 엣지야말로, 이른바 엣징의 요. 씹는다는 점의 많은 부분을 잡습니다 .
그렇다고는 해도, 너무 세워도 생각입니다.
날카로운 각도가 될수록 "칼날 유출"이 일어나기 쉬워지고 필요에 따라 자주 갈아야합니다.
미끄러짐에 따라 베이스 비벨링을 조정하는 것도 하나
오토바이 타이어는 둥글다. 반대로 사륜차의 그것은 평평하다. 이것은 각각 턴(코너링)의 성질이 다르기 때문이다. 그렇다면, 예를 들면 이륜차적으로 타는 것이라면, 이 베이스 비벨링을 강하게(↓사진의 좌측)로 해, 사륜차적으로 타는 것이면 그다지 강하지 않다(↓사진의 우측), 등도 하나의 방법 .
신체를 쓰러뜨려 오토바이 등의 턴, 대략 기본적으로 폴 라인에 가슴을 향해 외향 자세가 강한 4륜차적인 턴, 그런 모습과 자신의 스키를 미끄러지는 방법, 이 근처를 거듭해 상상 해보면 재미있을까 생각합니다.
왁스로 활주성을 얻고,
TUNE-UP으로 조작성을 자신의 스타일에 맞춘다
즉, 왁스로 활주성을 얻고, TUNE-UP으로 조작성을 자신의 스타일에 맞춘다 . 특히 후자의 TUNE-UP는, 결코 일방통행의 블랙박스가 되지 않도록, 유저와 판을 마무리하는 측과의 커뮤니케이션이 중요.
요약
때때로 의식해보고 싶은 것이 「고정관념의 타파」
타는 방법에 관해서는 특히 자유롭고 싶다
거기에 TUNE-UP이 들어가면, 최고로 즐거운 순간이 방문하겠지
그리고 때때로 의식해보고 싶은 것이 「고정관념의 타파」.
프리 라이드를 말 그대로 해석하면 거기에 도착하는 것 같습니다. 왁싱은 소재와 눈과의 관계성이기 때문에 어느 정도의 결정은 답습할 필요가 있습니다만, 승차 방법에 관해서는 특히 자유롭고 싶습니다. 거기에 TUNE-UP이 들어가면 최고로 즐거운 순간이 방문합니다.
bottomline
http://bottom-line.jp
“가게의 이름을 “bottomline”(하단 라인)으로 한 것은, “톱 투 보텀”의 활주 라인을 이미지해, 라고 하는 것과 또 하나, 애슬리트와 같은 톱층이 기술을 추구하는 가게라고 한다 보다, 보텀층까지 포함한 보통 유저용의 가게로 하고 싶었기 때문에. 거리의 오토바이 가게처럼 엔진 소리를 듣고, "여기, 상태가 나쁜 원인이 아닌가?"라는 느낌으로, 모두가 기분 좋게 탈 수 있도록, 앞으로도 여러가지 상담을 타고 싶네요」
Profile
타바타 토모유키 Tomoyuki Tabata
1967년생, 지바현 출신. 90년대 후반, 당시 지유가오카에 있던 스키 숍에 재적. 그 후 TUNE-UP을 배우고 그들을 융합시킨 가게 「bottomline」을 2004년에 OPEN.
