Selon les professionnels de la maintenance
Bottomline, situé à Nerima, à Tokyo, est un magasin spécialisé ouvert depuis 2004 qui entretient des skis depuis plus de 15 ans. Il a préservé les précieux skis d'innombrables skieurs et snowboarders. Lorsque
le propriétaire, Tomoyuki Tabata, regarde les skis qui arrivent au magasin, il pense :
« Cette éraflure ici signifie que je dois encore améliorer ma technique de glisse… »
« Avec cette carre, difficile de profiter pleinement des atouts de cette planche… »
« Pourquoi as-tu choisi celle-ci ? »
Et ainsi de suite.
Un simple coup d'œil à la planche suffit pour comprendre le style de glisse recherché et la façon dont le rider pratique. On comprend aussi clairement les problèmes rencontrés avec ses skis. C'est pourquoi
Tabata souhaite partager son expérience avec les utilisateurs. Il a même aménagé où il sert un café authentique fraîchement moulu et discute de tout et de rien pendant qu'il règle les skis. Pour les utilisateurs, il peut s'agir d'anecdotes inspirantes, de connaissances techniques inédites ou de nouvelles perspectives.
Nous avons donc temporairement déplacé l'espace café chez STEEP et demandé à Tabata d'expliquer que
« si vous en saviez un peu plus sur ces sujets, le ski serait encore plus amusant. Vous pourriez skier encore mieux et plus confortablement. »
Le premier sujet, Topic_1, est
« Choisir ses skis avant le début de la saison – pour ceux qui envisagent d’en acheter ».
Tabata partage ses conseils aux skieurs qui souhaitent faire du hors-piste (en Colombie-Britannique) ou mieux skier en poudreuse, mais qui ne savent pas quel type de skis choisir.
Si vous souhaitez skier en poudreuse, faire du ski hors-piste ou du freeride, voici quelques en compte …
Les marques étrangères sont conçues pour les Occidentaux de grande taille
Quand je choisis des skis, il y a une chose à laquelle je pense toujours. Les magasins de ski proposent beaucoup de marques étrangères. Il est particulièrement important de noter que les skis de marques allemandes, autrichiennes, américaines et autres marques étrangères, y compris les skis larges, sont principalement conçus pour leur pays d'origine ou pour les grands marchés européens et américains. Autrement dit, ils sont conçus pour des personnes de grande taille, notamment occidentales. Ainsi
, même si vous pensez « Je mesure 1,88 m et je peux aller vite », la longueur des skis ne vous permettra pas de prendre appui correctement. Il est tout à fait normal que des skis conçus pour une personne de 1,90 m et pesant entre 80 et 90 kg ne permettent pas une bonne impulsion, car les Japonais, dont la morphologie moyenne est plus fine, ne pourraient pas le faire. Si vous choisissez vos skis uniquement en fonction de leur longueur, de leur marque ou de leur largeur, vous ne pourrez pas les utiliser correctement. Vous pourrez les utiliser, certes, mais vous n'en profiterez pas pleinement. Il est donc important de prêter une attention particulière à ces facteurs lors de l'achat.
Mesurant environ 1,70 m et pesant entre 60 et 70 kg, la taille la plus courante chez les hommes japonais, ils correspondent approximativement au gabarit d'une femme étrangère de grande taille. Par conséquent, les skis pour femmes pourraient être une option intéressante. Ils pourraient même être plus faciles à utiliser. Au moment de choisir votre planche, il est préférable de demander conseil au vendeur plutôt que de simplement choisir une planche pour homme si vous êtes un homme ou une planche pour femme si vous êtes une femme.
Supposons qu'il existe trois longueurs : 170, 180 et 190. Il vous faudra estimer la taille des Occidentaux auxquels ces longueurs sont destinées. Autrement dit, la longueur de 190 est réservée aux hommes les plus grands d'outre-mer, ceux qui peuvent aller le plus vite
Je pense que beaucoup de Japonais ont tendance à choisir des skis surdimensionnés. Ils pensent souvent que des skis plus longs sont meilleurs en poudreuse, mais ce n'est pas forcément le cas. 180 cm est la longueur moyenne des skis à l'étranger, et 170 cm convient aux personnes de petite taille. Si vous pensez que plus les skis sont longs, meilleure est la portance, il serait bon d'y réfléchir à deux fois
Par conséquent, avec des skis de randonnée, il est plus facile de manier des skis étroits entre les arbres et dans d'autres passages techniques, pour une descente agréable et confortable. N'hésitez pas à en discuter avec les vendeurs du magasin de ski. Ne vous laissez pas influencer par la marque ou la longueur, mais tenez compte de votre morphologie
Outre votre poids corporel, le poids de votre sac à dos est également un facteur à prendre en compte, mais il va sans dire que le plus important est de trouver un équilibre avec la maniabilité de la planche
Pentes ou montagnes ?
L'autre choix consiste à choisir entre les pistes et la montagne.
C'est un dilemme courant : si vous testez votre planche sur les pistes, vous pouvez opter pour des modèles longs, rigides et lourds grâce aux remontées mécaniques. Mais si vous achetez une planche performante, vous risquez d'être déçu en hors-piste. Il vous faudra
grimper avec votre équipement et déployer toute votre force pour descendre des pentes aux conditions de neige variées. Le sommet sera peut-être en poudreuse, tandis que le bas et le milieu de la piste seront croûtés et bosselés. Gérer toutes ces conditions différentes met votre corps à rude épreuve. Compte tenu de la fatigue liée à la montée et de l'expérience du ski, choisir un modèle que vous pensez adapté aux pistes sera finalement superflu.
Donc, si vous comptez principalement skier en montagne, vous pouvez tout à fait choisir une taille en dessous. Peut-être une planche plus courte ou avec un flex plus souple. Dans tous les cas, si vous n'achetez pas des planches en prévoyant de ne pas skier sur les pistes, vous risquez d'être déçu. « Elles étaient super sur les pistes, mais une fois en montagne, j'allais trop vite et je ne pouvais pas skier comme je le voulais. Quel regret ! »
Si vous êtes un aventurier débutant en pleine nature,
Si vous débutez en ski hors-piste, vous pouvez acheter de nouveaux skis, mais il est aussi conseillé de commencer avec ceux que vous possédez déjà. Sans familiarité avec le matériel, vous ne pourrez pas utiliser de nouveaux skis en montagne. À moins de faire de la compétition, je vous recommande d'essayer d'abord le ski hors-piste avec vos propres skis.
Essayer de les transporter avec des raquettes vous permettra de mieux comprendre le matériel et vos besoins. Par exemple, vous pourriez vous dire : « Les skis de randonnée sont vraiment lourds, alors peut-être devrais-je acheter des skis avec des fixations d'escalade. » Vous n'êtes
pas obligé de commencer avec des skis de hors-piste, alors pourquoi ne pas demander conseil au guide la première fois ? Par exemple : « Mes skis sont des skis de carving avec une largeur au patin de [nombre] millimètres. Puis-je participer à la sortie avec ceux-ci ? »
Et si vous décidez d'acheter de nouveaux skis, il est conseillé d'informer le magasin de votre expérience, du type de ski que vous avez pratiqué jusqu'à présent, du type de terrain sur lequel vous souhaitez skier, de votre morphologie et de votre condition physique. Il est préférable de choisir un magasin à l'écoute de vos conseils.
Si vous achetez de nouveaux skis, entraînez-vous d'abord sur les pistes pour habituer votre corps. On ne sait jamais ce qui peut arriver en montagne. Il est possible que vous ne maîtrisiez pas parfaitement vos skis, il est donc préférable de bien les roder sur les pistes. Beaucoup de gens négligent cette étape. Si vous arrivez à la station en vous disant : « C'est la première fois que je les utilise, il faut que je mette les autocollants », vous risquez d'être confronté à une galère, à une séance désagréable et même dangereuse
Ce qui me frappe le plus, c'est que les skis sont comme un véhicule. Préférez-vous la ville ou le hors-piste ? Envisager le choix de skis comme celui d'une voiture vous permettra de mieux cerner vos besoins
Le ski est un véhicule
En compétition, on dit souvent que les skis sont un matériau, mais pour moi, le terme « véhicule » est plus juste. Les skis nous transportent dans l'immensité sauvage et immaculée et nous permettent de découvrir des paysages inédits.
En ce sens, ce sont bien des véhicules, mais l'important, c'est où l'on va, comment on veut skier et comment on veut les utiliser. C'est un peu comme une voiture : envie de se balader en ville ou de faire du hors-piste ? Envie de les utiliser uniquement pour faire les courses ou pour tout ? Préférez-vous des skis maniables ou plutôt imposants et robustes ? Quel type de voyage envisagez-vous ?
Si vous choisissez vos skis comme vous choisiriez une voiture, je pense qu'il vous sera plus facile d'imaginer le type de skis qu'il vous faut.
Le premier est..
Il est conseillé d'avoir un vélo avec une largeur de cadre d'environ 90 mm. Imaginez un 4x4 break. Il peut affronter les routes légèrement accidentées et transporter des bagages. C'est un vélo polyvalent, capable de s'adapter même aux terrains un peu rocailleux, et qui peut également transporter des bagages. Avec un vélo de ce type, vous pouvez l'utiliser aussi bien sur les pistes qu'en montagne
Une largeur de caisse de 100 mm ou plus correspond aux SUV tendance d'aujourd'hui, et au-delà de 120 mm, on trouve des SUV encore plus puissants, comme une Jeep ou un Land Cruiser, des 4x4 tout-terrain capables même de rouler dans le désert. C'est pourquoi, pour un premier véhicule, une caisse d'environ 90 mm, adaptée à la route comme au tout-terrain, est recommandée
Si vous n'utilisez pas de switches, il n'est pas nécessaire de relever le tail. Un léger kick est acceptable, mais le tail doit rester droit et le rocker n'est pas indispensable.
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Si vous possédez une voiture à laquelle vous tenez, certaines précautions sont à prendre pour améliorer votre confort et votre sécurité de conduite. Quelles sont-elles, selon vous ? Penchons-nous sur les trois fonctions essentielles d'une voiture : avancer, freiner et tourner
Les fonctions de base d'une voiture sont « rouler, s'arrêter et tourner ». Si ces fonctions ne fonctionnent pas correctement et que la voiture a des à-coups, elle ne fonctionnera pas correctement
De la cire est nécessaire pour un bon fonctionnement
Pour que les skis glissent bien, il leur faut du fart. C'est comme l'huile moteur pour une voiture : pas besoin d'huile de compétition, il suffit de la changer régulièrement pour un bon fonctionnement du moteur. C'est
pareil pour les skis : pas besoin de fart spécial, un fart basique adapté aux températures suffit. Si la semelle d'une voiture a brûlé. Le fart protège aussi la semelle. Quand il n'y en a plus, la semelle est exposée, ce qui augmente le frottement avec la neige et empêche les skis de glisser correctement.
Si vous ne pouvez pas vous arrêter correctement, vous ne pouvez pas garantir la sécurité
Si les carres sont émoussées, vous ne pourrez pas vous arrêter sur la glace. Pour une voiture, ce sont les carres qui assurent le freinage.
De même qu'une voiture aux freins inefficaces est dangereuse, des skis aux carres usées le sont énormément. Sur neige fraîche, ce n'est pas un problème, mais sur les pistes et en hors-piste, on trouve toutes sortes de neige. Si les carres ne sont pas en bon état, vous ne pourrez pas freiner correctement. Il est donc essentiel d'entretenir ses freins.
Ce dont vous avez besoin pour « plier » comme vous le souhaitez
En virage, le jeu entre le bord du volant et la chaussée est primordial. Le volant d'une voiture possède un jeu optimal ; sans lui, il faudrait le tenir fermement en permanence, ce qui est très fatigant. Les voitures de course n'ont aucun jeu et les virages y sont négociés avec une extrême précision. C'est parce que la course automobile est un univers extrême où l'on se bat contre la montre. Mais une voiture de tourisme ne peut pas rouler correctement sans jeu
Si vous ne laissez pas un certain jeu dans la forme des carres et de la semelle des skis, vous ne pourrez pas effectuer différents virages ; s’il y a du jeu, il sera plus facile de skier sur différentes pistes
En orientant les carres, notamment la carre de base, vous pouvez donner plus de jeu aux skis et faciliter les virages. À l'achat de skis neufs, les carres sont généralement à angle droit et plates. Elles restent mobiles et permettent de tourner, mais pour une meilleure maniabilité, il est nécessaire de leur donner un peu de jeu. Un réglage adapté à votre morphologie vous permettra de tourner plus facilement et confortablement. Cependant, cette opération peut s'avérer délicate. Il est donc préférable de confier ce réglage à un professionnel.
Pour garantir que les trois fonctions de marche, d'arrêt et de virage soient correctement exécutées
Conduire, s'arrêter et tourner sont les fonctions de base d'un véhicule. Il est important de bien les maîtriser. Parmi ces fonctions, l'application d'une cire après la vidange d'huile est une opération que vous pouvez réaliser vous-même. N'hésitez pas à demander conseil à un professionnel pour une application réussie
Bien qu'il soit possible de régler soi-même le freinage et les carres, cela nécessite un équipement et des outils de réglage spécialisés. Le réglage du rapport entre la semelle et les carres pour les virages est une tâche qui relève plutôt des professionnels. Dans ce cas, il est essentiel de bien expliquer votre style de ski. Sinon, les virages risquent d'être difficiles.
Un bon réglage vous permet de skier comme vous le souhaitez, pour plus de sécurité, plus de plaisir et une envie accrue de skier.
La comparaison avec une voiture permet de mieux comprendre, car de nombreux aspects se recoupent.
Dans le prochain sujet, « Sujet_2 », j'aborderai le fartage, les différentes méthodes de fartage, la gestion des carres, le rapport avec la semelle et le réglage en fonction de votre style de ski, autant d'éléments liés à la glisse, au freinage et aux virages.
Bottomline
http://bottom-line.jp
« Nous avons nommé notre magasin « Bottomline » pour évoquer l’image d’une ligne de glisse verticale, et aussi parce que nous souhaitions créer un magasin pour tous les utilisateurs, y compris les débutants, plutôt qu’un magasin pour les athlètes de haut niveau. À l’instar d’un magasin de vélos de quartier, nous souhaitons rester à l’écoute de votre vélo et vous poser des questions comme : « Est-ce que ceci pourrait expliquer un dysfonctionnement ? » afin que chacun puisse rouler en toute sérénité. »
Profil :
Tomoyuki Tabata,
né dans la préfecture de Chiba en 1967, a travaillé dans un magasin de ski à Jiyugaoka à la fin des années 90. Il s’est ensuite formé à la technique TUNE-UP et a ouvert un magasin appelé « bottomline » en 2004, combinant les deux.
La personne qui m'a appris Tomoyuki Tabata (en bas) Composition : Département éditorial de STEEP