INDICE
- Fartage : Optimiser la glisse de vos skis
- Le mot-clé est cire liquide. Fortement recommandé !
- Il existe cependant une méthode traditionnelle utilisant de la cire solide. Dans ce cas, procédez comme suit
- Comment la cire fonctionne-t-elle avec les autocollants ?
professionnel de la maintenance fort de plus de 15 ans d'expérience.
Prenons l'exemple de M. Tabata, propriétaire de « Bottomline », un
Cette série met en vedette Tomoyuki Tabata, propriétaire du magasin spécialisé « bottomline », qui nous enseignera des techniques d'entretien pour vous aider à skier plus confortablement. Cette fois-ci, le thème est le fartage. La saison commençant enfin, nous espérons que vous utiliserez ces conseils pour bien vous préparer avant de dévaler les pistes.
le début de cette série(Sujet_1)pour voir
Libérer tout le potentiel de glisse de vos skis
Fartage :
Le deuxième sujet, Sujet_2, est « Le fartage ».
La saison de ski a enfin commencé ! Avant de dévaler les pistes, le fartage est une étape cruciale ! Un fart adapté peut optimiser la glisse de vos skis, ou au contraire la compromettre. Avoir d'excellents skis qui glissent mal, c'est gâcher un investissement.
Demandons donc à un professionnel de l'entretien de nous apprendre à réfléchir à la cire et à l'utiliser afin que nos planches soient en parfait état pour le ski
Les temps ont changé. Le fartage en freeride est..
Quand on entend le mot « fartage », certains le rejettent encore instinctivement, l'imaginant comme une tâche fastidieuse. Pourtant, les temps ont changé. En freeride, où l'on ne se mesure ni au classement ni au chrono, le fartage a considérablement évolué. La clé ? Le fart liquide
Le mot-clé est cire liquide,
fortement recommandé !
Quand on pense à la cire liquide, on pense immédiatement à la fameuse « cire facile ». Cependant, comme vous le savez, son application n'était pas durable et ne constituait qu'une solution temporaire. C'est ainsi qu'ont été créées les cires liquides actuelles, appelées « cire de base » et « cire de finition ». Par exemple, un produit comme celui présenté sur cette photo
Son utilisation est simple.
Il suffit d'appliquer une quantité appropriée sur le feutre ou l'éponge prévus à cet effet et de l'étaler sur la surface de glissement.
Il suffit d'attendre quelques minutes que la cire sèche, puis de la brosser.
Nul besoin de gratter, donc pas de résidus de cire, et pas besoin de fer à lisser. Vous pouvez ainsi le faire n'importe où, n'importe quand, à la maison ou en déplacement : un vrai gain de temps !
La cire chaude offre sans doute une meilleure tenue, mais comme on peut l'appliquer plus souvent, la différence de durabilité est finalement compensée.
Voici un bref rappel des bases de la cire
J'ai écrit sur les farts de base et de glisse, mais en réalité, on peut très bien glisser avec du fart de paraffine seul, appelé fart de base. Les farts de paraffine sont classés selon leur plage de températures d'utilisation (principalement jaune, rouge et bleu), il est donc important d'y prêter attention. Certains farts n'affichent même pas cette indication (généralement blancs).
Ce fart de base est souvent utilisé seul, même par les skieurs de compétition à l'entraînement. De nombreux farts de glisse sont chers, et il n'est pas nécessaire de faire la distinction entre les différents farts pour acquérir les techniques de base. D'ailleurs, les catalogues mentionnent clairement l'existence de farts d'entraînement. La classification
par plage de températures sert simplement à moduler la dureté du fart. En effet, divers facteurs, comme la pénétration des cristaux de neige, influencent la glisse, et le fart est conçu pour s'y adapter. Je n'entrerai pas dans les détails ici.
Qu'est-ce que la cire TOP (de glisse) ?
Quels sont ses effets ?
Alors, qu'est-ce que le TOP WAX (farte de glisse) ? C'est une cire à laquelle on ajoute des additifs comme du fluor, du silicium et des métaux rares à la paraffine mentionnée plus haut pour améliorer la glisse sur neige de qualité. C'est pourquoi elle est chère
Cependant, même si son utilisation peut s'avérer nécessaire en compétition et dans des situations exigeantes, il me semble acceptable de ne pas trop compter sur l'imperméabilité à base de fluor pour le freeride, y compris le ski hors-piste. Bien que le C8 ne soit plus utilisé, on observe une tendance récente à une plus grande prudence quant à l'utilisation du fluor en dessous du C6.
En résumé, la base (paraffine) offre à elle seule une glisse de base et une bonne durabilité. Le fart de finition ajoute diverses propriétés à la surface.
Ainsi, le fart de finition ne révèle tout son potentiel que s'il est appliqué correctement, en fonction des conditions de neige du moment. À l'inverse, s'il n'est pas adapté, il sera inefficace (malgré son prix élevé). C'est dans ce contexte que les techniciens de maintenance se livrent une concurrence féroce. C'est l'une des raisons pour lesquelles le choix des farts de glisse peut paraître si complexe.
Un autre avantage de la cire liquide est qu'elle est écologique
Mais revenons à notre sujet principal. La cire liquide présente un autre avantage : elle est tout simplement écologique. Puisqu'elle ne nécessite ni fer à repasser, ni électricité, et qu'il n'y a pas de déchets liés au grattage, ces deux points sont loin d'être négligeables. Je ne sais pas si c'est la raison pour laquelle les entreprises développent de plus en plus de produits à base de cire liquide comme celui-ci
Il existe cependant aussi la méthode traditionnelle utilisant de la cire solide,
auquel cas il faut procéder comme suit.
Ceci étant dit, abordons également la méthode traditionnelle avec la cire solide. Celle-ci consiste
à appliquer et à retirer la cire de base.
En freeride, l'utilisation d'une feuille de fartage est toujours recommandée. En effet, elle permet une application plus fine, donc une quantité de cire moindre et un retrait plus facile.
de la cire de base à l'aide de feuilles de cirage
Conseils pour l'application et le retrait
L'essentiel, c'est que
lors de l'application,il faut procéder à une température où la fumée ne s'échappe pas, mais où la cire fond et s'étale facilement(regardez la vidéo !).
Lors du retrait :ne grattez pas trop avec le grattoir.
Une fois que vous avez commencé à décoller le revêtement, terminez de l'enlever légèrement avec une brosse en nylon. Si la brosse accroche par endroits, grattez délicatement ces zones. Pour éviter d'enlever trop de revêtement, vérifiez en effleurant le revêtement avec la brosse après le brossage : s'il en reste suffisamment pour l'enlever délicatement et en fine couche, c'est bon. C'est comme ça que ça se passe
Au fait...
est-ce que la cire et les peaux de phoque fonctionnent bien ensemble ?
Les peaux de phoque sont indispensables pour le ski hors-piste et le splitboard. Fixées sous les skis ou le snowboard, elles offrent une bonne adhérence grâce à leur surface duveteuse, permettant ainsi de remonter les pentes à pied. Autrement dit, elles sont inutiles si elles n'adhèrent pas à la semelle. Un problème survient lorsque les peaux ne collent pas, surtout si l'on applique du fart pour améliorer la glisse. Trouver le bon équilibre est donc crucial.
En résumé, pour le ski hors-piste, il est préférable de limiter au maximum le pré-fartage. Bien sûr, cela ne signifie pas qu'il ne faut pas farter du tout. Il suffit d'anticiper l'utilisation des peaux de phoque. C'est évident, non ?
Alors, que faire ?
L'idée est de monter à pied, d'enlever les peaux de phoque, puis d'appliquer le fartage final sur place. Autrement dit, on applique une fine couche de fartage au préalable, puis on emporte un fart offrant une bonne glisse à utiliser sur le terrain. Techniquement, il s'agit d'une variante du fartage classique, ou peut-être d'un type de fart de glisse
Cependant, nous tenons aussi à être respectueux de l'environnement. Nous souhaitons réduire au maximum l'utilisation du fluor. Par exemple, voici notre cire originale
Cette cire améliore la glisse en augmentant la quantité de complexe d'argent plutôt qu'en utilisant du fluor. Nous avons cherché à réduire au maximum la teneur en fluor, jusqu'à ce qu'elle n'ait aucun impact sur la glisse. D'ailleurs, de nombreuses cires disponibles sur le marché ne prétendent pas que leurs propriétés de glisse soient dues au fluor ; n'hésitez pas à les comparer
Dans le prochain sujet 3, nous parlerons de « la gestion des arêtes pour modifier votre glisse »
Bottomline
http://bottom-line.jp
« Nous avons nommé notre magasin « Bottomline » pour évoquer l’image d’une ligne de glisse verticale, et aussi parce que nous souhaitions créer un magasin pour tous les utilisateurs, y compris les débutants, plutôt qu’un magasin pour les athlètes de haut niveau. À l’instar d’un magasin de vélos de quartier, nous souhaitons rester à l’écoute de votre vélo et vous poser des questions comme : « Est-ce que ceci pourrait expliquer un dysfonctionnement ? » afin que chacun puisse rouler en toute sérénité. »
Profil :
Tomoyuki Tabata,
né en 1967 dans la préfecture de Chiba, a travaillé à la fin des années 1990 dans un magasin de ski situé à Jiyugaoka. Il s’est ensuite formé aux techniques d’entretien et de préparation de skis et a ouvert son propre magasin, « bottomline », en 2004, mettant à profit ses compétences.
Information fournie par : Tomoyuki Tabata (en bas de page) Compilation : Département éditorial de STEEP
