Après avoir fêté ses 70 ans l'an dernier, ATOMIC entame cette saison une nouvelle phase de refonte de son image de marque, modernisant ses designs et ses formes.
Fidèle à son concept « Toujours plus rapide », la marque intègre des technologies issues de la compétition de ski alpin de Coupe du monde à différents styles de ski. Un test des modèles de la saison prochaine a eu lieu en février à la station de ski de Sugadaira Kogen, dans la préfecture de Nagano.
Un membre de l'équipe éditoriale de STEEP est venu tester les modèles de ski de piste les plus populaires découverts lors du salon. Cette testeuse, une femme de l'équipe, mesurait 1,64 m, était de corpulence moyenne et avait une expérience en ski alpin. Les conditions de test étaient ensoleillées, sur une pente modérée, avec une neige légèrement rocailleuse et compacte
Skis utilisés à des fins de comparaison
Avant de vous présenter ces skis, j'aimerais vous parler brièvement de ceux que j'utilise actuellement.
Depuis mes débuts en ski, j'ai toujours skié avec des Ogaska, et j'utilise encore aujourd'hui les « TRIUN SL » de 155 cm que j'utilisais lors de ma dernière année de compétition. C'est un modèle de compétition pur, réputé pour sa stabilité et son excellente accroche. Bien qu'il ait quelques années, il reste parfaitement agréable à skier en freeride. J'ai eu
l'occasion d'essayer des skis de base et de compétition, mais je n'ai jamais utilisé de skis d'autres marques de façon régulière.
À propos de "Redster S9i Revoshock S"
La série Redster i est un modèle emblématique de la marque. Parmi ses modèles, celui-ci, qui jouit d'une popularité inébranlable, conserve le coloris rouge iconique, mais son toit est désormais entièrement noir
Cette série populaire regorge des dernières technologies de la marque, notamment la technologie « Full Flex » qui assure une adhérence optimale même à haute vitesse grâce à une flexibilité harmonieuse de la spatule au talon, et un noyau en bois de peuplier « Carba » développé à la demande du Japon pour des mouvements fluides et dynamiques. De
plus, elle est équipée du système de suspension intégré « Revoshock » de nouvelle génération offrant une excellente absorption des chocs, et du « Carbon Boost » qui améliore considérablement l'accélération en fin de virage.
Essai routier
Parmi eux, le « Redster S9i Revoshock S » est un modèle haut de gamme à profil large, conçu pour toutes les conditions de piste. Les tailles recommandées sont de 160 cm pour les femmes et de 165 cm pour les hommes ; nous avons testé ici la taille 160 cm
Après quelques virages, ma première impression a été la stabilité et la sensation de solidité offertes par le système « Revoshock ». J’avais l’impression que mon corps avançait tandis que la planche restait en retrait, voire me retenait
Le cycliste a l'initiative. Le rôle du conseil est de demander : « Que voulez-vous faire ? »
Ce n'est pas le genre de planche qui amorce un virage automatiquement d'une simple inclinaison. On ressent plutôt une légère résistance, et le virage ne se déclenche pas de lui-même. On a l'impression que le rider doit bien choisir le moment et l'angle pour commencer à tourner. Si vous avez l'habitude des planches qui tournent facilement, vous pourriez avoir du mal à la maîtriser au début
Même en virage, contrairement aux skis de carving classiques où il suffit de s'incliner dans le rayon de courbure pour tourner automatiquement, il faut constamment contrôler sa direction. En conséquence, la maniabilité du ski, de l'entrée à la sortie du virage, dépend directement de la volonté du skieur
Le déclenchement de l'accélérateur est bon. En revanche, on peine à ressentir l'accélération franche qu'on attendrait du nom « Carbon Boost ». Cela pourrait toutefois être dû à une faible résistance de la pédale, ou au fait que l'accélération est si douce qu'on ne la remarque même pas
Information
ATOMIQUE
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