Jeep, la marque reine des véhicules tout-terrain, est synonyme de 4x4 offrant une conduite stable et des performances exceptionnelles sur les chemins hors route et enneigés. Le Grand Cherokee le Commander, seul modèle Jeep équipé d'un moteur diesel, sont particulièrement appréciés des skieurs et des snowboarders. Ces deux véhicules présentent des similitudes esthétiques, mais qu'en est-il de leurs performances réelles ? Nous comparons ici le Grand Cherokee et le Commander, en nous appuyant sur les témoignages de propriétaires de Jeep possédant les deux modèles.
Exigences relatives à une voiture pour une utilisation en montagne enneigée
Réfléchissons aux conditions que devra remplir la voiture que vous souhaitez utiliser pour aller skier ou faire du snowboard dans les montagnes enneigées
• C'est un véhicule à quatre roues
. • L'habitacle offre suffisamment d'espace pour ranger confortablement des objets longs (skis, snowboards) d'environ 180 cm et d'autres équipements
. • Il possède diverses fonctionnalités qui lui confèrent une excellente tenue de route sur les routes enneigées
. • Il est équipé de fonctions pratiques pour la conduite hivernale.
• Il est possible d'y dormir confortablement en cas de besoin.
Il ne fait aucun doute que ce sont là les conditions idéales pour Jeep. Parmi les modèles Jeep, le Grand Cherokee, fleuron de la marque et fidèle à ses capacités tout-terrain traditionnelles, et le Commander, un SUV diesel à trois rangées et sept places, répondent parfaitement à ces critères. Ces deux véhicules se ressemblent, mais qu'en est-il de leur habitacle et de leur facilité d'utilisation ?
Quelle est la différence entre le Grand Cherokee et le Commander ?
Grand Cherokee Limited
Le Grand Cherokee est le modèle phare de Jeep, alliant luxe, confort et performances tout-terrain. Célébrant son 30e anniversaire en 2023, son évolution se poursuit. La version Limited se distingue par son habitacle spacieux, son mode de conduite sur neige et son excellente stabilité sur chaussée enneigée. Elle est également parfaitement adaptée à la conduite en ville comme sur autoroute
Ses principales caractéristiques sont les suivantes : cinq places, moteur quatre cylindres en ligne DOHC turbo de 1 995 cm³, boîte automatique à huit rapports. Ses dimensions (4 900 mm de long, 1 980 mm de large et 1 810 mm de haut) en font un véhicule imposant, nécessitant une certaine prudence dans les espaces restreints. Cependant, il reste étonnamment facile à conduire pour un SUV de cette taille
Son extérieur et son intérieur luxueux s'intègrent parfaitement au paysage urbain, tout en dégageant un style et une présence uniques, que ce soit dans les montagnes enneigées ou lors d'autres paysages naturels. C'est sans doute la véritable raison pour laquelle le Grand Cherokee est choisi
Comparez le Grand Cherokee et le Commander en un coup d'œil !
| Grand Cherokee Limited | Fonctions (Détails des fonctions) | Commandant limité |
| 4x4 | Conduire | 4x4 |
| 4900 mm × 1980 mm × 1810 mm | Longueur totale x largeur x hauteur | 4770 mm x 1860 mm x 1730 mm |
| répartition 60:40 | aménagement de l'espace de chargement | 2e rangée : répartition 60/40 ; 3e rangée : répartition 50/50 |
| 5 personnes | Capacité de passagers | 7 personnes |
| régulier | carburant | diesel |
| ー | économie de carburant | 10,1 (mode ville), 14,8 (mode périurbain) , 17,3 (mode autoroute) km/l |
| Moteur 4 cylindres en ligne DOHC turbo | moteur | Diesel 4 cylindres en ligne DOHC turbocompressé |
| 1995 cm3 | Cylindrée du moteur | 1956 cm3 |
| peut être | Mode NEIGE | peut être |
| peut être | Sièges chauffants | peut être |
| peut être | Volant chauffant | peut être |
| Disponible pour les modèles PHEV | PHEV | rien |
| Réglé à un niveau élevé | suspension pneumatique | rien |
| 4 couleurs | variations de couleur | 4 couleurs |
| option | toit ouvrant | option |
| rien | Sièges de troisième rangée | peut être |
| Powergate | hayon élévateur | Alimentation mains libres |
| peut être | phares antibrouillard | peut être |
| 10,1 pouces | Moniteur à écran tactile | 10,1 pouces |
| 3 | Nombre | 3 |
| 8 300 000 yens (taxes comprises) | le prix | 5 970 000 yens (taxes incluses) |
Commandant limité
Le Commander Limited, un SUV sept places à trois rangées de sièges et moteur diesel, sera commercialisé en 2022 dans une version entièrement redessinée. Légèrement plus compact que le Grand Cherokee, il se distingue principalement par son moteur diesel quatre cylindres en ligne turbo DOHC de 2,0 litres et sa configuration sept places. Son prix sera par ailleurs nettement inférieur à celui du Grand Cherokee
La première impression est saisissante : son extérieur est résolument moderne. Si le Grand Cherokee affiche une présence luxueuse, le Commander dégage une élégance sophistiquée. Son design unique, qui associe la calandre Jeep traditionnelle à sept fentes aux phares à LED légèrement plus fins, lui confère une impression de beauté et de robustesse, malgré son positionnement de SUV baroudeur
Il s'adresse aux familles qui souhaitent un monospace spacieux, élégant et facile à conduire. Le rabattement de la troisième rangée de sièges offre un volume de chargement généreux. Le rabattement de la deuxième rangée permet également de créer une assise parfaitement plane, idéale pour y dormir. Seul bémol : contrairement au Grand Cherokee, l'assise n'est pas rabattable à 180°, mais légèrement inclinée
La voiture se comporte de manière souple et stable sur les routes enneigées, les autoroutes et en ville. Je laisse aux magazines automobiles le soin de décrire ses impressions de conduite en détail, mais c'est une voiture fiable, agréable à conduire et puissante pour la conduite en montagne enneigée. De plus, elle fonctionne au diesel, ce qui la rend économique
Impression de chaque propriétaire
Grand Cherokee Limited
M. A (52 ans), propriétaire d'un Grand Cherokee depuis 7 ans
Monsieur A pratique le ski depuis plus de 30 ans. Récemment, il s'est passionné pour la neige poudreuse et apprécie le ski hors-piste et les excursions guidées accessibles depuis les pistes. Il possède actuellement un Grand Cherokee, son deuxième, et parcourt un peu moins de 20 000 km par an
Pourquoi j'ai choisi le Grand Cherokee
Je pratique le ski, l'alpinisme en été et le camping ; c'est pourquoi j'ai acheté le Graciello il y a sept ans, un 4x4 avec un grand coffre. C'est ma deuxième voiture. La précédente était une Altitude. Son moteur de 3 600 cm³ était généreux, mais le 2 000 cm³ turbo offrait une conduite souple et stable, le changement s'est donc fait sans problème. Je suis ravi que la taxe sur le poids ait également baissé
Impressions
Le siège conducteur, surélevé, offre une excellente visibilité et facilite la conduite. Grâce à ses sièges spacieux, il est confortable même lors de longs trajets. Même à vitesse élevée, la voiture offre une conduite stable sans donner l'impression d'être nerveuse. Lorsque je conduis d'autres voitures, je réalise à quel point la mienne est confortable. Sans doute grâce à la suspension pneumatique, cette sensation de stabilité est remarquable
D'habitude, je rabats les sièges arrière à moitié et j'emporte toujours deux paires de skis. Quand je pars avec des amis, je peux en mettre davantage. Même à trois avec beaucoup de bagages, l'espace reste confortable. Avant, j'utilisais un sac de couchage gonflable, mais je n'aimais pas le bruit du vent ni la surconsommation de carburant, alors j'ai commencé à ranger mes bagages dans la voiture. C'est aussi plus pratique pour charger et décharger
Je ne me suis jamais retrouvé coincé dans la neige en montagne. Même le matin, quand il y a pas mal de neige, je peux facilement me dégager sans pelle en déplaçant simplement la voiture d'avant en arrière pour créer de l'espace. Les pneus font 21 pouces, mais grâce à l'empattement large, je ne me suis jamais enlisé
Lorsque la température baisse, les sièges chauffants s'allument automatiquement au démarrage du moteur. Si vous oubliez de les éteindre, il fait trop chaud
Les sièges se rabattent complètement, ce qui permet de dormir dans la voiture sans stress. Je l'utilise plusieurs fois par été. Je mesure 1,70 m, mais je ne me sens pas à l'étroit, même chargée de bagages. Il faut cependant un peu d'ingéniosité pour y dormir confortablement à deux. Avec une glacière, des lanternes et nos propres rideaux, dormir dans la voiture est agréable
La consommation de carburant n'est pas exceptionnelle, environ 10 à 19 km/h sur autoroute et 5 à 6 km/h en ville, mais comme elle utilise de l'essence ordinaire, je pense que c'est acceptable
Commandant limité
M. K (41 ans) avec 6 ans d'expérience en Jeep
Monsieur K. pratique le ski et le snowboard. Il skie depuis son enfance, soit depuis plus de 30 ans. Il part en vacances au ski en famille avec ses enfants plusieurs fois par saison, mais pendant la haute saison, de janvier à février, il aime faire de l'alpinisme le week-end avec des amis à la recherche de neige fraîche. Il parcourt environ 12 000 km par an en voiture
Pourquoi avoir choisi Commandant ?
Avant, je conduisais un Grand Cherokee Limited d'occasion, mais je l'ai récemment échangé contre un Commander neuf. Je ne l'ai que depuis un hiver, mais il est très facile à conduire. La plus grande différence que je ressens par rapport au Grand Cherokee, c'est le moteur diesel. Auparavant, il était équipé d'un moteur 3600 cm3 et d'une boîte automatique à 8 rapports, qui paraissait lourd, mais maintenant il est léger et agile, et je ne ressens aucune difficulté sur l'autoroute ou sur les routes enneigées. Pouvoir rouler au diesel est un atout considérable, surtout avec la flambée des prix de l'essence
Impressions
Certains critiquent le bruit du moteur, typique des diesels, mais personnellement, j'aime bien ce son rauque. Le confort de conduite est excellent. Même sur l'autoroute, on ne ressent aucune fatigue grâce au régulateur de vitesse adaptatif et à l'assistance au maintien de voie. Comme sur le Graciero, la position de conduite surélevée est un vrai plus
Elle peut accueillir sept personnes, mais je laisse toujours la troisième rangée rabattue. Je ne l'ai utilisée qu'une ou deux fois jusqu'à présent
Quand on va skier ou pêcher, on rabat les sièges arrière à moitié et on range les objets longs dans la voiture. Je crois qu'on peut aussi y dormir, mais je n'ai pas encore essayé. C'est dommage que les sièges arrière ne se rabattent pas complètement à plat pour y coucher les enfants, mais on peut ajuster l'épaisseur des couvertures, donc ce n'est pas un problème
Elle procure un sentiment de sécurité sur les routes enneigées. Comme la Graciero, sa garde au sol élevée et ses gros pneus vous évitent de vous enliser. Sa conduite est agréable
Ce qui est génial avec ce modèle, c'est que mon entourage le trouve super. Je suis d'accord. Quand je l'ai comparé au Graciero, au Compass et au Renegade chez le concessionnaire, le Commander m'a paru le plus élégant. Je dirais que sa consommation est d'environ 15 km/L en zone périurbaine, mais elle est peut-être un peu plus élevée en ville
Comme je la conduis presque toutes les semaines, le fait qu'elle fonctionne au diesel est un atout majeur. Je tiens également à souligner la baisse de la taxe sur le poids. J'ai pu m'acheter une voiture neuve car elle était bien moins chère que la Gracello, ce qui m'a vraiment motivé. Je trouve que l'intérieur de la Gracello est plus luxueux, mais compte tenu de ses performances, de ses nombreuses fonctionnalités et du plaisir de conduite qu'elle procure, son prix est vraiment intéressant
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Alors, laquelle choisir ? Cela dépendra du style de vie et des préférences de chacun. Mais pour un voyage en montagne, il est difficile de départager ces deux modèles en termes de conduite, de stabilité et de confort. Si vous devez absolument choisir, et si le luxe est votre priorité, optez pour le Grand Cherokee. Si vous recherchez les sensations d'un Jeep à un prix abordable, le Commander est la solution idéale. Ce
sont deux voitures à considérer sérieusement pour un séjour en montagne.
Informations
Site officiel de Jeep : https://www.jeep-japan.com/
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