Jeep, kongen af udendørs køretøjer, er synonym med firehjulstrukne køretøjer, der tilbyder en stabil kørsel og kraftfuld ydeevne på terrængående og snedækkede veje. Jeeps flagskibsmodel, Grand Cherokee , og den eneste Jeep med en dieselmotor, Commander, er især populære blandt skiløbere og snowboardere. De to køretøjer ligner hinanden, men hvordan fungerer de egentlig? Vi sammenligner Grand Cherokee og Commander, inklusive kommentarer fra Jeep-ejere, der ejer begge køretøjer.
Krav til en bil til brug i sneklædte bjerge
Lad os tænke over forholdene for den bil, du gerne vil bruge til at stå på ski eller snowboard i de snedækkede bjerge
・Det er et firehjulstrukket
. ・Der er plads nok inde i køretøjet til komfortabelt at opbevare lange genstande (ski, snowboards) på ca. 180 cm og andet udstyr
. ・Den har forskellige funktioner, der gør den stærk på snedækkede veje
. ・Den er udstyret med praktiske funktioner til kørsel om vinteren.
・Den kan komfortabelt rumme sovepladser i køretøjet, når det er nødvendigt.
Der er ingen tvivl om, at det stort set er de forhold, som Jeep har brug for. Blandt Jeep-modellerne er dem, der nemt opfylder disse kriterier, flagskibet Grand Cherokee, som kan prale af Jeeps traditionelle terrængående egenskaber, og Commander, en dieselmotoriseret SUV med tre sæderækker og syv passagerer. Disse to køretøjer ligner hinanden, men hvordan er de egentlig indvendigt, og hvor nemme er de at bruge?
Hvad er forskellen på Grand Cherokee og Commander?
Grand Cherokee Limited
Grand Cherokee er Jeeps flagskibsmodel, der kombinerer luksuriøst udstyr og en komfortabel køreoplevelse med et fuldgyldigt outdoor-køretøj. Den fejrer sit 30-års jubilæum i 2023 og viser ingen tegn på at stoppe. De vigtigste funktioner ved Limited er rigelig indvendig plads, en køretilstand i sne og enestående stabilitet på snedækkede veje. Den er selvfølgelig også fremragende til by- og motorvejskørsel
Dens primære specifikationer er en fem-personers, firecylindret rækkemotor med DOHC-turbo, 1995cc og otte-trins automatgearkasse. Dens samlede længde på 4900 mm, bredde på 1980 mm og højde på 1810 mm gør den stor og kræver forsigtig manøvrering i trange rum, men den er ekstremt nem at køre for en stor SUV
Det luksuriøse eksteriør og interiør passer godt til byen og udstråler også en unik stil og tilstedeværelse i sneklædte bjerge og andre udendørsscener. Dette er måske den sande grund til, at Grand Cherokee er valgt
Sammenlign Grand Cherokee og Commander med et hurtigt blik!
| Grand Cherokee Limited | Funktioner (funktionsdetaljer) | Commander Limited |
| 4WD | Køre | 4WD |
| 4900 mm × 1980 mm × 1810 mm | Samlet længde x bredde x højde | 4770 mm x 1860 mm x 1730 mm |
| 60:40 split | Indretning af bagagerummet | 2. række 60:40 split 3. række 50:50 split |
| Fem personer | Passagerkapacitet | 7 personer |
| fast | brændstof | diesel |
| ー | brændstoføkonomi | 10,1 (bykørsel), 14,8 (forstadskørsel) , 17,3 (motorvejskørsel) km/l |
| 4-cylindret rækkemotor med DOHC-turbo | motor | Turboladet 4-cylindret DOHC-dieselrækkemotor |
| 1995cc | Motorens slagvolumen | 1956cc |
| måske | SNOW-tilstand | måske |
| måske | Opvarmede sæder | måske |
| måske | Ratvarmer | måske |
| Fås til PHEV-modeller | PHEV | ingen |
| Indstillet til høj kvalitet | luftaffjedring | ingen |
| 4 farver | Farvevariationer | 4 farver |
| valgmulighed | soltag | valgmulighed |
| ingen | Sæder på tredje række | måske |
| Strømport | løfteport | Håndfri strøm |
| måske | tågelygter | måske |
| 10,1 tommer | In-touch panel skærm | 10,1 tommer |
| 3 | Antal | 3 |
| 8.300.000 yen (inkl. moms) | pris | 5.970.000 yen (inkl. moms) |
Commander Limited
Commander Limited, en syvpersoners bil med tre sæderækker og en dieselmotor, vil blive lanceret som en fuldt redesignet model i 2022. Den er en smule mindre end Grand Cherokee. De væsentligste forskelle er, at den har en 2,0-liters DOHC firecylindret rækketurbodieselmotor og har plads til syv personer. Og den vil være betydeligt billigere end Grand Cherokee
Førstehåndsindtrykket er, at eksteriøret er slående cool. Hvis Grand Cherokee har en luksuriøs tilstedeværelse, udstråler Commander en sofistikeret coolness. Det unikke design, der forbinder den traditionelle Jeep-frontgrill med syv huller, med de lidt tyndere LED-lygter, giver indtryk af skønhed og styrke, selvom den er positioneret som en robust SUV
Den er rettet mod familier, der ønsker en minivan og en SUV, der er rummelig, stilfuld og nem at køre. Når tredje sæderække foldes ned, får man rigelig bagageplads. Når anden sæderække foldes ned, skabes der også et helt fladt siddeområde, hvilket gør det velegnet til at sove natten over. Den eneste ulempe er, at den ikke er 180 grader som Grand Cherokee, men har en lille hældning
Bilen kører jævnt og stabilt på snedækkede veje, motorveje og i byen. Jeg overlader de detaljerede køreindtryk til bilbladene, men det er en pålidelig, stressfri og kraftfuld bil til snedækket bjergkørsel. Den kører også på diesel, hvilket gør den omkostningseffektiv
Hver ejers indtryk
Grand Cherokee Limited
Hr. A (52 år gammel), ejer af Grand Cherokee i 7 år
Hr. A har stået på ski i over 30 år. For nylig er han blevet afhængig af puddersne og nyder sideskøjteløb og guidede ture, der er tilgængelige fra pisterne. Hans nuværende Grand Cherokee er hans anden, og han kører lige under 20.000 km om året
Hvorfor jeg valgte Grand Cherokee
Jeg står på ski, klatrer i bjergene om sommeren og camperer, så jeg købte Gracielloen for syv år siden som en firehjulstrækker med rigelig bagagerumsplads. Dette er min anden bil. Min forrige var en Altitude. Den havde en generøs slagvolumen på 3600cc, men 2000cc turbomotoren gav mig en jævn og stabil kørsel, så jeg skiftede uden problemer. Jeg er glad for, at vægtafgiften også er faldet
Indtryk
Førersædet er højt og giver et bredt synsfelt, hvilket gør det nemt at køre, og de rummelige sæder betyder, at man ikke bliver træt på lange køreture. Selv ved høje hastigheder tilbyder bilen en stabil kørsel uden den skræmmende følelse af fart. Når jeg kører i andre biler, bliver jeg mindet om, hvor komfortabel min egen bil er. Måske takket være luftaffjedringen er følelsen af stabilitet meget høj
Jeg plejer at lægge bagsæderne halvt ned og har altid to par ski med. Når jeg tager afsted med venner, kan jeg have mere med. Selv med tre personer og meget bagage er opholdspladsen komfortabel. Jeg plejede at bruge en jetbag, men jeg kunne ikke lide vindstøjen og den reducerede brændstoføkonomi, så jeg begyndte at opbevare min bagage inde i bilen. Det er også nemmere at tage ting ind og ud
Jeg har aldrig siddet fast på et snedækket bjerg. Selv når jeg vågner om morgenen, og der er en del sne, kan jeg nemt komme ud uden at bruge en skovl ved blot at flytte bilen frem og tilbage for at skabe plads i sneen. Dækkene er 21 tommer, men fordi akselafstanden er bred, har jeg aldrig siddet fast i sne
Når temperaturen falder, tændes sædevarmerne automatisk, når du starter motoren. Hvis du glemmer at slukke dem, bliver den for varm
Sæderne kan foldes fladt, så det er stressfrit at sove i bilen. Jeg bruger den et par gange om sommeren. Jeg er lav med sine 170 cm, men den føles ikke trang, selv når den er læsset med bagage. Det kræver dog lidt opfindsomhed at sove komfortabelt med to personer. Med en køleboks, lanterner og vores egne gardiner er det behageligt at sove i bilen
Brændstoføkonomien er ikke fantastisk, omkring 10-19 km/t på motorveje og 5-6 km/t i bykørsel, men da den bruger almindelig benzin, synes jeg, den er inden for det acceptable område
Commander Limited
Hr. K (41 år gammel) med 6 års erfaring med Jeep
Hr. K nyder både skiløb og snowboarding. Han har stået på ski siden han var barn, i over 30 år. Han tager på familieskiture med sine børn flere gange om sæsonen, men i højsæsonen fra januar til februar nyder han at klatre i bjergene i weekenden med venner på jagt efter frisk sne. Han kører omkring 12.000 km om året
Hvorfor valgte du Commander?
Jeg kørte oprindeligt en brugt Grand Cherokee Limited, men byttede for nylig til en ny Commander. Jeg har kun haft den i én vinter, men den er meget nem at bruge. Den største forskel, jeg kan mærke fra Grand Cherokee, er dieselmotoren. Tidligere havde den en 3600cc 8-trins automatgearkasse, som føltes tung, men nu føles den let og adræt, og jeg føler ingen stress på motorvejen eller på snedækkede veje. At kunne bruge dieselbrændstof er en kæmpe hjælp, især med de stigende benzinpriser
Indtryk
Nogle påpeger motorstøjen, som er unik for dieselmotorer, men jeg kan faktisk godt lide den vilde lyd. Kørslen er meget jævn. Selv på motorvejen bliver man ikke træt ved hjælp af den adaptive fartpilot og den aktive vognbanestyring. Ligesom Graciero er det fantastisk, at man kan køre med en høj øjenhøjde
Den har syv siddepladser, men jeg holder altid tredje sæderække nedfældet. Jeg har kun brugt den cirka to gange indtil videre
Når vi tager på ski eller fisker, lægger vi sæderne på anden række halvt ned og opbevarer lange genstande inde i bilen. Jeg tror også, det er muligt at sove natten over, men jeg har ikke prøvet det endnu. Det er en skam, at sæderne på anden række ikke kan foldes helt fladt, når vi lægger vores børn til at sove, men vi kan justere tykkelsen på tæpperne, så de passer, så det er ikke et problem
Det giver dig en følelse af sikkerhed på snedækkede veje. Ligesom Graciero har bilen en høj frihøjde og store dæk, så du behøver ikke bekymre dig om at sidde fast. Den kører godt
Det bedste ved at købe den er, at folk omkring mig siger, at den er cool. Jeg er enig. Da jeg sammenlignede den med Graciero, Compass og Renegade hos forhandleren, virkede Commander den mest stilfulde. Jeg vil sige, at brændstoføkonomien i forstæderne er omkring 15 km/l, men den er måske lidt lavere i byen
Da jeg kører den næsten hver uge, er det et stort plus, at den bruger diesel. Jeg vil også rose, at vægtafgiften er blevet billigere end før. Jeg kunne købe en ny bil, fordi den var meget billigere end Gracello, hvilket gav mig det skub, jeg havde brug for. Jeg synes godt nok, at Gracello har et mere luksuriøst interiør, men når man vejer køreegenskaberne, de forskellige funktioner og den generelle tilfredshed op mod prisen, føles det som et godt tilbud
Resumé
Så hvilken skal du vælge? Det afhænger af brugerens livsstil og præferencer, men når man overvejer en bil til en tur til de sneklædte bjerge, er det svært at vælge mellem de to med hensyn til køreegenskaber, stabilitet og levedygtighed. Hvis du er tvunget til at vælge, hvis du prioriterer luksus, er Grand Cherokee vejen frem, og hvis du leder efter en Jeep-følelse til en omkostningseffektiv pris, er Commander vejen frem. Det
er to biler, du helt sikkert bør overveje, når du vælger en bil til en tur til de sneklædte bjerge.
Information
Jeeps officielle hjemmeside: https://www.jeep-japan.com/
Officiel SNS: Instagram ｜ Facebook ｜ Twitter ｜ YouTube